从今天开始评车社将会给大家增加一个全新的关于汽车小栏目"日常用车小常识"根据我们平常的用车习惯以及所有汽车的冷门知识，将会在每一篇文章的结尾为大家提供小常识。汽车的更新换代日新月异，竞争也十分激烈，消费者再买车事考虑也越来越少，汽车品牌的越来越壮大，汽车的品质也是毋庸置疑的，在对于消费者来说购买一辆适合自己的车是梦想，在完成梦想就会在择车时会有一个共同的喜欢，毕竟在选择车时一般会选颜值十分抗打的车型，爱车开出去引起一片哗然，这是每一个车主都具有的满足感，这样也使得在寂寞的街上有一点另类的最求，往往消费者在购买汽车时会想买同级别中最好的汽车，这也在消费过程变相的给车的品质做了一个排序，尤其现在竞争十分激烈，品牌就成了卖点之一，往往没有品牌的直接忽视，品牌效应不能被忽略，下面来看看今天我们的主角丰田公认省油王，采用E-CVT无极变速箱，体验雷克萨斯般的驾驶感。
新款丰田亚洲龙在今年丰田亚洲龙车身打造是基于TNGA架构打造的，新款亚洲龙是引进国内的第五代车型，新款的车型的定位高于丰田凯美瑞，其官方定价低配20.88万，顶配28.98万，在其整个车身的设计上也显得更加激进，其车身扁平化的设计风格很是接近雷克萨斯，给人一种视觉的享受，亚洲龙在前脸的设计可谓十分具有进攻性，巨大的进气格栅给人一种极强的侵略感，整车流露出运动风格，符合现在消费者的最求，车身尺寸，4975mm*1850mm*1450mm,车身轴距2870mm，从官方给的账面数据其车身尺寸高于同集团的凯美瑞，毕竟凯美瑞在去年其销量在13.89万，作为定价高于凯美瑞的新车型，未来的销量也是十分可观。
丰田亚洲龙在国内换代的动力方面搭载的是2.5LL4发动机，动力类型油电混合，最大功率/最大扭矩131kw/221n.m与154kw/250n.m两个版本，电动机总功率88kw，电动机总扭矩202n.m，E-CVT无极变速箱，混合油耗L/100km，2.5L手自一体进取版和2.5L手自一体Touring尊贵版在6.2L，其余版本皆在4.3L，可谓是日系的省油王，油耗方面无车能及，更是其车型的卖点之一。
在其内饰设计方面有些偏向朴素，与其充满进攻性的外观差别巨大，其风格给人一种稳重大气的感觉，在其中控区新款亚洲龙配备一块10英寸的多媒体中控大屏，尺寸可能不算太大，但好在里面内置功能丰富，如语音操作，在其两侧，还有相应功能的按键，操作更加方便，在同级别的车型配置也算不错了，毕竟没有在国内推广开来，名声等方面没有凯美瑞知名，日系车以省油著称，在其内饰方面不如德系、美系、韩系等车，这也是日系车的短板之处，有待加强。
评车社总结：丰田亚洲龙通过几代的发展，在国内留下了一些名气，毕竟其背后由偌大的丰田家族支撑，资金和品牌毋庸置疑，亚洲龙在其外观的设计上做出了巨大改变，使前脸充满进攻的野性设计，像极了对其他同级车发起进攻，这是一种无声的宣言，动力设计虽然不如美版那样动力十足，但是作为家用轿车还是不错选择，内饰方面中规中矩尽显这一级别车的众多车型风格，在国内汽车市场中充满竞争，这样的竞争使一些不良的车型得到淘汰，留下了一些性能优良的好车供大家选购，希望今天介绍的车大家能够喜欢，你的认同是评车社最大的动力，谢谢支持。日常用车小常识：E-CVT无极变速，简单来说，CVT变速是没齿轮，6档手自一体变速有齿轮。CVT变速箱比自动变速箱体积，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。而且在维护方面，会给客户节省大部分费用，在正常使用情况下无需保养和维修。
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