先说现在市场上使用较多的，DCT双离合变速箱，要说这个双离合变速箱还是在最近几年才异军突起的，要问是谁引领了这股潮流，那绝对要算到大众头上。大众作为一个老牌欧系车企，因早年间欧洲人对自动挡车型并没有太大兴趣，就连欧洲老头老太太们都习惯于开着手动挡车型到处跑，所以导致大众在传统AT变速箱上并没有太大兴趣研究，一直使用的是爱信的AT变速箱，但是随着市场变化，中国汽车市场成为大众的主要阵地，而中国人对自动挡车型又青睐有加，为了在变速箱上不受制于主要对手丰田的爱信AT变速箱，大众决定采用采用全新的DCT，也就是双离合变速箱。
先说优点，那就是双离合价格相对于传统AT变速箱更便宜，这也是很多低价格车型都使用双离合的原因，有小伙伴说了，很多超跑也是用的双离合，没错，不过虽然都叫双离合，但是这和今天所说的民用级的双离合跟本不是一回事（请各位不要皮）。还有就是换挡速度更快，对发动机的动力传递更直接，而且挡位也相对更多，更容易找到舒服的档位，开过5挡手动变速箱的朋友都有这种感觉，有时候爬坡，3挡转速太高，而4挡又没有力气，这时候很想多一个3.5挡，而7挡双离合就会让发动机找到这个更舒服的档位，从而更省油。
缺点方面，那就是低速行驶时双离合变速箱更容易发生闯动和顿挫，双离合简单的说就是将两台手动变速箱连在一起由电脑控制，一个变速箱为奇数挡1、3、5、7，一个变速箱为偶数挡2、4、6，行驶中通常一个挂入3挡位，另一个已经提前挂入4挡位完成了换挡，这就是双离合换挡快的原因，而堵车走走停停时，原本提前挂入4挡，但是又要减速减档，所以又要先摘4挡，从新挂入2挡，这就是双离合变速箱容易发生闯动和顿挫的原因。还有就是故障率更高，也是因为多出来一副变速箱，更频繁的换挡动作，机械结构也更复杂，故障率也就自然更高。
下边说传统的AT变速箱，就拿市面上常见的丰田爱信精机来说，由于日系车型早年的主要市场在美国，而美国人又是以懒出名，手动挡很多老美根本就不会玩也懒得玩，所以有市场就有需求，使得丰田对于爱信自动变速箱十分重视，经过多年发展爱信已经成为优良AT变速箱的代名词。
优点，首先就非常平顺，就算在几年前使用的4AT变速箱也不会让车主感到换挡时的顿挫，而如今普遍使用的6AT无论是在堵车还是高速行驶都能给驾驶者平顺的换挡体验，而且很多AT变速箱换挡动作也不比双离合变速箱慢。还有质量也十分稳定，不容易出现故障。
缺点方面，由于AT变速箱的结构，导致对发动机动力的传递没有手动或双离合变速箱那么直接，挡位数比同价位的双离合少，油耗也会比二者更高一些。而挡位更多的AT变速箱在价格上就会贵很多，所以通常只有中型以上车型才会使用。
最后是CVT变速箱，也就是无级变速箱。这种变速箱是由钢带连接，没有固定的挡位，AT和DCT就像我们走楼梯，而CVT就像走坡道。
优点，首先就绝对的平顺，由于采用钢带传动，没有传统意义上的挡位，所以也无从谈起换挡顿挫。而且CVT可以根据发动机的需要随时找到适合的传动比，因此也油耗表现也不错。
缺点方面，由于CVT变速箱有低温保护，所以在北方冬季较冷的气温下，CVT变速箱需要较长时间的匀速行驶，在此期间就算急加速，CVT变速箱也不会有很快的动作来传递动力，（就算常说的不愿意升档）只有当水温上升后才会恢复正常表现。还有就是提速感没有DCT和AT变速箱那么爽快，没有那种加速爆发的推背感。
最后总结，如果在价格差不多，而外观也难分上下的情况下，小编还是建议购买AT车型，毕竟驾驶感受更好，质量也更稳定。如果对于加速没有要求，又追求绝对平顺，可以考虑CVT。而非买DCT车型不可的话，小编首推大众双离合，在这么多双离合产品中，只有大众集团调校的双离合换挡感受最平顺，表现也最稳定。
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