按照常识，相比自吸发动机，涡轮增压发动机更容易积碳，而相比一般涡轮增压发动机，直喷发动机积碳会更为严重，这也是一个无解的问题。清洗积碳也有很多方法，打吊瓶就是其中之一，但要想清洗干净，显然拆卸法清洗更为合理，不足点无非就是过于麻烦，且费用较高。
内窥镜是一项很好的发明，在医学领域应用很广泛，像耳鼻喉内窥镜、胶囊内窥镜、肠镜等等，可以有效辅助医生进行各项检查。其实，内窥镜在汽修行业同样应用广泛，其中发动机内部探查，比如探查燃烧室、气门积碳情况及一些损伤，由此可以判断出发动机积碳的严重程度及整体工况，便于得出应对措施。内窥镜是非常好的检查工具，有了内窥镜，查找故障源，自然无需拆卸发动机。
内窥镜下的缸内积碳
处理发动机积碳的主要麻烦在于积碳分布的分散性，四缸发动机每个气缸都会有积碳，而六缸发动机、八缸发动机等缸数越多，积碳分布的摊子铺得也会越大。绝大多数的积碳显然不能放之任之，如节气门、进气道积碳过多时，会影响到进气，使混合气比例失调；气缸、活塞顶积碳过多，会改变燃烧室容积，影响到压缩比；
再如火花塞积碳会影响到跳火，前氧传感器积碳会影响到空燃比，喷油嘴积碳则会影响到燃油雾化。
积碳对发动机是有绝对危害的，多了必须要清除才对，但发动机有2处的积碳却是例外。
★进气门背部
进气门背部的积碳对于直喷发动机似乎无解，因为直喷发动机的燃油不经过进气门，而是直接导入到气缸内。因为燃油走不到这里，就无法发挥燃油自清洁的冲刷能力，这使得直喷发动机进气门背部的积碳要格外严重。
但对于进气门背部积碳的危害问题，争议非常大，这可能是因为没有足够证据能证明，进气门积碳能够导致气门闭合不严，至少很难导致气门闭合不严，也许需要非常多非常多的积碳，车辆正常使用下，即便用到快报废了，也不用担心。也许，进气门背部积碳是直喷发动机需要面对的难题，但显然不需要过于担心，正常使用即可，进气门背部积碳的危害没有我们想象的那样大。
★排气门背部
对于气门积碳的危害，我们主要担心的是积碳能否使气门闭合不严而漏气，缸内压力下降会严重影响发动机性能。但对排气门处积碳我们显然不需要担心，主要原因一是和进气门一样，气门背部积碳无关大局；二是排气门积碳比进气门要少得多。那为何排气门背部积碳远不如进气门严重呢？主要是因为排气门废气的压力冲刷，这也算发动机自清洁的一部分。
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