什么是积碳？积碳会造成什么影响？为什么会有积碳？怎么清除积碳？今天我们就来说说这个常年附属在发动机内的积碳。看看它是个什么东西。
一、那么什么是积碳呢？积碳就是由燃料跟润滑油的窜气混合后无法完全燃烧完而产生的堆积物。(主要成分为羟基酸、沥青质、焦油等)堆积物的形成与汽车的“燃料”和“润滑油”有这直接的关系。
积碳还分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳三种。
二、积碳会造成什么影响？
1、会降低发动机的功率，会导致动力输出不均匀且逐渐衰减，说白了就是你会觉得你开车无力了。
2、油耗增多，加重经济负担。
3、冷启动困难，就是打不着火，尤其是在冬季。
4、燃烧室内积碳过多还会引起汽缸爆震，低转速加速是还会有噪音，会损害活塞和曲轴，严重影响汽车的安全。
5、排放超标，不仅无法通过年审，而且还会直接加大对环境污染的危害。
由于积碳的结构与海绵类似，所有当气门中有积碳形成后每次烹入气缸的燃料就会被吸附一部分，导致实际进入到汽缸的混合气的浓度变小，导致发动机的工作不良，起动困难，怠速不稳定，加速不良，急加油回火，尾气排放超标，燃料消耗增加等。更加严重时，还会导致气门封闭不严，导致气缸内没有缸压然后就罢工了，还会造成粘连气门使之不回应。 此时气门和活塞发生运动干涉，最终损坏发动机。
三、为什么会有积碳？
长期不注意油品和开车习惯的话就会导致汽油中的蜡和胶质物越积越厚，在反复受热后就会变硬最终成为积碳。
要是发动机有烧机油的情况出现，或者是加了质量差的油，里面的杂质多的话也会造成气门积碳加重，形成速度也会更快。
由于电喷发动机控制的特点，每当汽缸在工作时都会先喷射燃料再点火。如果我们关掉发动机的瞬间点火的话也会被马上切断，但是这次循环喷射的汽油不能回收。 只能附着在进气门和燃烧室壁上，汽油容易挥发。 汽油中的蜡和胶质物残留着。长期如此的话蜡和胶质物越厚，反复加热变硬，最终成为积碳。
四、积碳检查
1、拆解检查:拆解下发动机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。
2、内窥镜检查:拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。
3、观察反馈电压的变化:通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。 一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。 当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。 用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。 而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。 因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器。
五、怎么清楚积碳？
1、节气门积碳清洗
2、发动机内部的碳清洗
3、用吊瓶清洗碳
4、拆机清洗积碳(是最有效的方法，也是常用的方法)
5、添加燃料清洁剂
要是积碳严重的车那就只能拆卸发动机来清洗了。
六、如何预防积碳的产生？
1、补充高品质汽油和优质机油。
2、请勿长时间怠速行车。
3、多跑跑高速。
4、定期做好维护保养的工作。
5、添加燃料清洗剂
七、用车的四大误区-容易造成积碳。
1、冬季热车时间越长越好。
2、为了省油，低速行驶。
3、拉拉高速就没积碳了。
4、积碳无所谓，清洗就完事了。
总体来说，要想汽车没积碳就要做好预防，具备合理的行车习惯，尽量减缓积碳的增多，选择合适的清除积碳方式，使发动机能够发挥到最大的效力，同时达到节约汽油的效果。
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