目前主要有两种热车的方式，一是原地怠速热车，二是低速行驶热车，最近几年低速行驶热车呼声高涨，而且有理有据，那么到底应该怎样做呢？
首先来看一下热车的目的
由于气温低，机油会变得更加粘稠，其润滑效果自然会变差，热车的主要目的是等机油温度上升，粘度降低，从而正常的对相应部件进行润滑，即使不热车机油该工作还是工作，只不过效果相对差一点，并不是有些人所说的冬天不热车，机油不润滑，真这样的话，发动机早就大修了
其实热车就是一个等机油正常工作的过程，在这之前，显然是发动机活塞往返次数越少越好，所以很多人习惯原地怠速热车，也没什么问题，只不过是不如低速行驶热车要好，因为整车有太多的地方需要润滑了，变速箱也是其中的一大件，低速行驶能让变速箱、转向系统等等得到充分的润滑，再来看积碳
积碳是什么？由于汽油是在气缸里是一个短暂的爆燃过程，汽油并没有足够的时间得到充分燃烧，这样就会产生一些碳氢化合物、石蜡、胶质等等，附着到进气管、缸壁、喷油嘴、进气阀等等形成所谓的积碳，其实积碳只要发动机着火就一直存在
随着近几年一些积碳清洗产品的出现，本来并不严重的积碳问题被炒的相当严重了，而且清理积碳几乎成为万能的了，什么动力不足、抖动、油耗增加、噪音变大统统来一瓶就会解决，虽然清理积碳不可否认的会有一定效果，但是导致以上问题的原因有很多，为了宣传产品而夸大事实显然是不合适的
所以这样总结下来，原地怠速热车会产生积碳，低速行驶热车同样也会产生积碳，高速行驶起来还是会有积碳，因为发动机一直在点火工作，积碳不可避免，虽然会对车辆产生一定影响，但并没有传的那么可怕，市区行驶为主的一般3--4万公里，高速较多的一般5--6万公里，去4S点或者修理厂清理一次即可，车辆没什么异常的话，即使不清理也没多大关系
网友点评：
网友1：纯的天然气燃烧后就是水，如果混有杂质燃烧后会有碳。汽车积碳最大的原因就是汽油，然后就是机油，进气中的一些灰尘混合燃烧后都会形成积碳。汽油品不好，加上机油也不好，更容易形成积碳。
网友2：现在买车，有几人能开6年以上的?恐怕卖车时，也没开上5万公里吧。就算车辆因为积碳而出现故障，那它也坏不到第一任车主手上。随便祸祸吧，车只有修坏的，没有开坏的。
网友3：变速箱油，全车别的部件，相对热不热车无多大损害。主要是发动机冬季必须热车三五分钟，因为冷机状态低速小油门行驶，，等于添加负荷，燃烧不好，容易积碳，磨损轴瓦，活塞环。怠速热车是没有符合的空转。爆发力好，供油量小。为什么启动瞬间怠速1500转，，说明发动机设计的就是空转大油门热车。可以启动车以后转速下降900左右，轻点油门到1500转，持续十秒二十秒，稍后就可以起步低速热车
网友4：我开了三十多年车，从我手上开到报废也有好几辆车子了，可我从来没有感到车子积碳而停车不出车了。难道那时候的车子不会积碳。车子不是现代的独生子没那么娇生惯养。每天担心积碳买什么车子。
网友5：不用热车启动即行是沒有车的专家学者们的作品！也是长江以南地区生长的专家团队的理论研究成果……！此论点无可挑剔也是实际情况！在东北黑龙江生长的专家学者论点明确指出冬季热车时间不是5分钟、有可能10分一30分或者一直在热车！晚上不能停呀！零下40以下息火了、明天早上不用热车了！根本就不能启动了。懂吗？你来这里试试哦……！
网友6：只要一点火就会肯定会产生积碳，车辆正常可以无视，慢慢形成的积碳能保持一种物理平衡，以损失轻微的动力为代价，如同更换机油时颜色是黑的一样，更换后不久就变黑了，黑并不能判断机油变质失效，起码用手摸一摸感觉一下才能得出初步判断。。。
总结分析
积碳随时都有可能发生，是不可避免的。如，你提到的热车过程，堵车路上，等红灯的时候，等客人不熄火的时候，积碳都在悄悄的产生，且是不可避免的。但是，如果不是长期，严重的积碳，我们是可以通过改变一些驾驶习惯来规避和减轻的。如，停好车后将档位挂在空档中，急加速到3500转到5000转左右，松油，重复做几次，这样有利于清理积碳；还有就是在高速路上跑的时候，不要舍不得加油，在速度允许的条件轰两脚大油，飙一下，也能起到对节气门和火花塞积碳的清洗作用。如果积碳问题已经影响到你的油耗，那么请尽快去修理店或4S店去清理，更换火花塞。
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