我们都曾经遇见这种情况，新车开个一两年后油耗开始变高同时油耗也开始变大，严重的可能出现发动机抖动。这可能不是车出问题了，而是需要除积碳了。积碳是一个老生常谈的话题，只要汽车运转就不可避免的产生积碳，那么积碳怎么产生，我们怎么治理，同时有没办法尽量避免产生积碳，对于这些问题今天我们就做个汇总。
积碳产生：
积碳是所有汽油或是柴油发动机运转中不可避免的现象，它是燃油或机油蒸汽附着在金属表面的沉积物，通常呈现黑色或褐色，常见的积碳通常出现缸壁、节气门背面、火花塞、喷油嘴和活塞上面。
积碳并不是一朝一夕就能解决的问题，它属于发动机的慢性病，一旦积碳过多，会导致加速无力、提速反应变慢，油耗上升，在怠速时还可能会造成缸压偏低、发动机转速不稳等情况。
打吊瓶除积碳：
通常4S喜欢这种方法，原理是通过导管用清洁剂对产生积碳的部位进行清洁，优点清洁比较彻底缺点就是耗时耗力同时费用比较高，这也是4S店为什么喜欢用打吊瓶最主要的原因吧。
燃油添加剂除积碳：
去加油站加油，推销员都会推荐形形色色的燃油添加剂，如燃油宝除碳剂、雪弗龙除碳剂等。对子这种燃油添加剂对车除积碳有没有效果，答案是肯定的。很多实验证明了这一点，原理就是在和汽油混合后在油路游走的地方对气缸、活塞、喷油嘴等进行缓慢浸泡腐蚀脱落后的积碳在燃烧室燃烧分解。优点简单省时省力操作简单。缺点只能清理油路经过的地方的积碳，节气门背面积碳无法清楚，同时油由于价位不同调和剂有效含量不同，清楚积碳效果不同。建议不要用太便宜的燃油宝有效含量太低，最后是钱不会撒谎。
跑高速除积碳：
对于网上有人说跑高速可以降低积碳我信，但是跑高速除积碳我就只能呵呵了。说跑高速除积碳的人他肯定是没有见过积碳，积碳像石头一样附着在缸壁上用楔子都凿不下来怎么一个跑跑高速就能下来呢。
总结：
积碳是一个缓慢产生的过程，尤其是缸内直喷发动机和涡轮增压发动机。不论是打吊瓶法还是加燃油添加剂除积碳都是只能清理一部分不能彻底清除的。拆解发动机有特别昂贵，谁又会像大修发动机一样对待自己的爱车呢。燃油添加剂是比较靠谱的一种选择，不过不要贪图便宜要看有效溶剂的含量，最后钱不会撒谎。
【内容来源于汽车之家论坛】