随着汽车排放法规日益严格，现在传递效率更高的双离合变速器逐渐被投放到市场上来，
其中，双离合变速器应用最普遍的汽车企业就是大众，大众几乎所有的涡轮增压发动机车辆，都匹配双离合变速器，但是双离合变速器又是被大家吐槽最多的，尤其是在堵车的路况下，双离合变速器换挡抖动，各位车主如何避免这种情况呢？“汽车概况”仔细回答一下！
双离合变速器抖动原因分析
双离合变速器在堵车或低速行驶时，车辆频繁启动或加速行驶，变速器经常在一档二档之间来回切换，而双离合变速器在档位切换过程中，离合器摩擦片并没有锁止，而是出于打滑状态，离合器摩擦片温度上升剧烈，如果温度上升太高，离合器锁止功能受到影响，油压控制效果不好，很容易造成换挡抖动现象。
为了防止离合器摩擦片温度过高，现在双离合变速器采用相关换挡控制逻辑，比如大众部分汽车在停车时，变速器档位可能处于2挡，这样车辆就不会在一档行驶，由于2挡起步，车辆动力较弱，如果急加速深踩油门，难免出现降档操作，车辆一样会出现换挡抖动，并且车辆在2挡起步，离合器摩擦片需要较长时间半联动，这样才可以实现平稳换挡，但是离合器摩擦片磨损也较大一些。
“汽车概况”告诉大家一些驾驶技巧，彻底解决双离合变速器驾驶烦恼。
巧妙使用手动模式
现在双离合变速器出现问题，大多是在堵车情况下变速器出现频换换挡导致，但如果我们驾驶车辆时，人为控制变速器档位，车辆始终处于同一个档位行驶，这样就比较简单容易一些，变速器离合器摩擦片也不会产生过度磨损，温度增加可控，变速器便可正常工作。
现在的双离合器变速器都有手动模式，在堵车情况下，车辆频繁起步时，我们可以人为手动控制变速器，强制挂到1挡状态，驾驶双离合变速器车辆，像手动挡车辆一样驾驶，这样车辆在行驶时，就不会出现换挡抖动想象。
合理使用运动模式
在车辆爬坡行驶时，由于爬坡速度不同，同时对车辆动力要求不一样，油门踏板变化幅度较大，变速器档位也经常变化，如果爬大长坡，双离合变速器非常容易出现频繁换挡，并且双离合变速器输入扭矩较大，离合器承受的扭矩也较大，离合器摩擦片磨损严重，温度变化异常，也会造成车辆变速器换挡问题。
现在好多人在爬坡时，都选择运动模式行驶，运动模式条件下，变速器各个档位范围较宽，车辆不会出现频繁换挡现象，并且变速器延迟换挡，发动机输出扭矩经过变速器增大效果较好，车辆动力自然也非常大一些，在爬坡时，车辆动力非常充足。
双离合变速器如果出现换挡抖动，切不可以D挡行驶到底，变速器行驶工况只会越来越差，变速器甚至会进入自我保护模式，车主要学会切换驾驶模式，让自己的爱车驾驶更加顺畅一些！
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