自动驾驶这一话题无疑是目前最热门的话题之一，仅仅简单的四个字却将汽车产业、人工智能、物联网等众多的信息技术融合起来。可能不少的看官会觉得自动驾驶还很远，其实并不是，就目前来看，已经有不少的汽车品牌开始在自动驾驶车型上布局了，在之前小编写的一篇文章中就介绍了红旗汽车与互联网巨头百度联手打造的一款自动驾驶的车型—E·界。并且在文章中也有提到了大众集团旗下的高端汽车品牌奥迪在去年生产的奥迪A8L，但是两款车都只是达到了L4和L3级别的自动驾驶，距离L5的完全自动还是有很大一部分差距的。
今天小编就和大家一起来了解一下自动驾驶大致的内容。首先是自动驾驶所需要的软硬件，包括以下几个方面。
第一个就是传感器，在普通的汽车上其实都有着许许多多的传感器，比如水温传感器等等。而自动驾驶汽车的传感器扮演的是一个眼睛的功能，通过传感器，汽车可以识别道路状况、汽车周围车辆的行驶情况等等。传感器主要分为激光雷达、传统雷达以及摄像头这三类。在红旗E·界上就可以发现大量的摄像头等。
第二个是高精度地图，由于自动驾驶对于车道等信息的需求，为了保证自动驾驶汽车的安全性能，需要更加精准的位置信息，所以高精度地图是一项必不可少的条件。随着自动驾驶技术的不断提高，汽车行驶的安全性，不少行内的人士表示，高精准地图需要达到厘米级的标准。
第三个是V2X，可能对于不少的看官来说，V2X似乎是一项高大上的技术，我们很难去理解，其实并不是，V2X指的是车辆与周围的移动交通控制系统实现交互的技术。主要是为了让自动驾驶汽车能够掌握实时驾驶信息和路况信息，由算法经过计算之后做出相应的决策。
第四个是AI算法，在小编看来，这个可以说是自动驾驶的核心部分，无论是传感器，还是V2X都是为其提供信息。
接下来的话，小编想给大家介绍一下自动驾驶的分级标准，主要是以奥迪A8L以及红旗E·界作为载体来进行一个简单的介绍。如果各位看官有兴趣的话可以参考今年最新修订的SAE J3016（TM）《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》，在本次的修订中，每一个分级的描述都进行了进一步的细化，并且强调了防撞功能，从这里我们也可以看出，目前自动驾驶已经开始逐渐的被重视起来了。
而小编要给大家介绍的红旗E·界和奥迪A8L作为自动驾驶车辆的代表，虽然还没有达到L5的标准，但是在平常的一些驾驶的过程中都是可以为驾驶员减轻一部分负担的。
比如去年上市的奥迪A8L，自动驾驶的标准达到了L3级别，在某些环境允许的情况下，驾驶员已经解放了双手，已经是可以完全放弃人工操控，交给自动化系统进行操控了。但是还是不能够长时间的进行，所以时间相对较短，并不能够减轻驾驶员在长途行驶的疲劳。
而红旗与百度联手打造的红旗E·界，在自动驾驶的等级标准上达到了L4级，对驾驶员几乎没有什么要求，但是仍然只能够限定在部分的道路上进行。除了E·界以外，我们在机场上看到的小型低速摆渡车就是属于这一类的。
虽然看似自动驾驶能够很快的加入到我们生活中，可以为我们解决掉一些恶劣的出行环境等，但是我们仔细的想一下，电脑的发展也已经有很多年的历史了，但是仍然逃不掉黑客的入侵，而自动驾驶很大程度是建立在互联网上的，一旦安全系统出现了漏洞，那么带来的后果也将会是我们无法去承担的。除此之外，各大汽车公司虽然建立了共同的协议，但是并没有一个相关的监督机构出现，所以在规范等方面还是缺失的。不过小编相信随着自动化技术的不断发展，人们的不断重视，我们目前所看到的问题也会一一的得到解决。
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