先说一下我的车的情况吧，目前已经跑了一万四千公里了，在四千公里的时候发生了一次发动机丢缸的状况，当时六号缸缺火，造成了车辆剧烈抖动，在被拖到4S店后，进行拆解，发现六号缸火花塞被黑色不明物质完全糊死住了，造成六号缸无法正常工作，当时进行了火花塞更换，故障消失，但是上周六发动机故障灯报警，周日到4S店进行维修拆解，当时根据行车电脑显示是三元催化器报警，在其维修车间将故障码消除后，应我的要求，检查火花塞，遂发现六号缸的火花塞再次发生于上次同样的故障，下面是图
左侧为发生故障的6号缸的火花塞，右侧为临近的4号缸火花塞，为正常烧蚀，如图可见，左侧的六号缸火花塞已被黑色不明物质糊住了，但是尚未完全糊死，所以尚未发生丢缸的状况。
但是仅仅一天之后周一，我的发动机故障灯有一次发生了报警，没办法，周三再次去4S店进行更加细致的拆解。
下面上图
拆下进气管，节气门还算干净
准备拆除进气道上盖部分
拆下火花塞，三个圆孔即为火花塞的安放处，
露出进气道
准备继续拆解·~~
露出缸盖~~~~~
左侧依然为六号缸的火花塞，右侧为四号缸火花塞，刚刚换了三四天的火花塞上面已经再一次看到有黑色物质附着在火花塞上面，
经多方会商的出结论，在六号缸的进气道口发现极少量机油的痕迹，在六号缸进气门上部发现极少量机油痕迹，结论是六号缸进气门上油封不严，造成有极少量用于润滑的机油渗透进六号缸燃烧室内，因机油无法燃烧，导致有物质将火花塞糊死，而第一次发生故障时应该即为此原因，所以，在行驶了这么多里程以后造成无法被分解的机油物质将2、4、6号缸对应的三元催化器玩坏了~~~故在行车电脑中三元催化一直处于报警状态~~~
解决方法：更滑六号缸四个气门的油封~~~更换三元催化
此刻~等货中~~下次货到了进行更换时在位大家上更换的作业，但愿我的现象只是个别现象，谨引起各位车友注意，下次保养是最好也稍微查一下~~完毕~
看大家最近都在热衷于晒油耗，我也晒一下吧
此油耗为我平时正常油耗，稍后会为大家上油耗的帖子
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