说起捷达，不知各位有没有捷达情怀。“黑捷达白普桑，后备箱里全是qiang”这句老话听起来真有意思，却也很到位，而我是个白捷达，后备箱里有时候却经常放点烟酒，自己喜欢书法，经常放点纸墨笔砚。看来差个颜色的话连兴趣爱好就不一样哈。
带你们参观一下我的捷达，从11年买来就一直非常爱惜，不过买过之后没两年就出新捷达了，那是非常的后悔啊，因为新捷达的外观可以说那压根不是捷达了，开始出的时候还有点排斥，但是现在越想越亏，一两年的功夫完全是换了一台车的感觉。
不过既来之则安之，这么几年我从来都是视它如初见，先里里外外给大家看一下。
外观篇：头图来了，方方正正的也很好看，对吧？
带你们参观一下我的捷达，从11年买来就一直非常爱惜，不过买过之后没两年就出新捷达了，那是非常的后悔啊，因为新捷达的外观可以说那压根不是捷达了，开始出的时候还有点排斥，但是现在越想越亏，一两年的功夫完全是换了一台车的感觉。
不过既来之则安之，这么几年我从来都是视它如初见，先里里外外给大家看一下。
外观篇：头图来了，方方正正的也很好看，对吧？
各种角度都来一遍，很硬朗。
各种角度都来一遍，很硬朗。
简单到再也不能简单的内饰，还是手动挡，好像不少驾校用的就是它和普桑。
又到了要开始收拾小白的时候了，这次的目的很简单—换胎+动平衡。换胎是这次最重要的目的，所以在正式作业之前都准备了许久，上网做足了功课，之前那套胎虽然也用了几年，但是到了第三年后整套胎的性能下降地太厉害了，尤其是在耐磨性和防滑效果上，较于之前下降地太多，尤其是胎壁的位置，大家可以看看图片，磨损地很严重，这样很容易打滑，就是因为上上个月跑高速的时候碰到下雨，我正常速度跑然后在变道的时候车子突然打滑了一下，把我吓出一身冷汗，最后到家后一检查发现轮胎已经不行了，严格来说才跑了四年，而且公里数也不多，成了这个样子属实不耐磨！
简单说一说第一次见到它的感受，颜值很高，不得不说买轮胎选择大品牌是没错的，按压轮胎的胎壁感觉很厚，应该是有2层聚酯胎体层，这样子经常容易磕马路牙子的车友不用担心容易把轮胎给磕破了，并且轮胎的胎面细腻，质感不错，看介绍说采用了多瓣膜的模具技术，有点技术性了，我不是太懂，不过很高级的样子，关于胎冠的介绍看的我实在安心，2层聚酯胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺覆盖层，这样应该是保证轮胎长里程性能不变的关键因素。
直接换胎，换胎的过程我就不赘述了，反正店老板都是老相识了，车子一直在这里做的保养，车太一般也没必要去4S店做了，轮胎直接寄到店里，一到就通知我过来换，物流很快也很方便！
接下来就是做动平衡了，因为车子之前跑的时候很明显有轻微抖动，所以这一次刚刚换轮胎一起做了，好像很多人不是很懂动平衡是啥意思，我简单说几句， 其实新车出厂的时候，是已经做过动平衡的，但是我们经常走走烂路，很可能轮毂被磕破了，轮胎被蹭掉一层，这样久而久之，就变得不平衡了。如果轮胎在滚动的时候不是平衡状态，驾驶的时候是能感觉到的，最主要的感觉就是车轮会有规律地跳动，反映到车内就是方向盘抖，所以为了安全着想做一下动平衡很有必要。
轮胎已经换了快三个月了，简单说一下使用感受，首先要说的就是静音和舒适性了，是不是米其林的轮胎都有这样的共同点，过石子路的时候颠簸比之前减轻了不少，这一点让我的小白很体面；然后还有要说的跑湿地不用再担心打滑了，这三条沟槽的设计排水能力超强，虽然185的是两道，但是沟槽的排水能力以及两边的纹路设计让整台车的防滑达到最佳状态，这一点我是亲身体验到了，前几天跑了同样的高速路，同样的雨天，并且还是气温这么低的情况下，丝毫没有出现打滑的情况，这就是轮胎的不同带来的截然不同的效果，不要再盲目认为轮胎只要能用就行了。
当然得好好说一下它的耐磨性，首先从外观来判断一下，快三个月，我跑了四五千公里了，胎毛依旧清晰可见，而且是什么路况都跑过，山路，石子路，高速，城市道路等等，我对它的评价就一个词——耐造！现在跑了四五千公里了，它在静音、舒适、耐磨、防滑等方面的性能完全没有下降，这一点做的很到位，而且让我意想不到的是换胎后居然油耗比以前低了，虽然没有太多，但是车辆显示的油耗确实低了。
这篇文章我真的是拖很久了，之前因为想着写篇作业贴就拿手机拍了一些照片，大家将就看不要嘲笑我的技术哈。
【内容来源于汽车之家论坛】