对于很多的南方人来说，到了冬天如果可以看到雪的话一定是一件非常开心的事情了，但对北方人来说，冬季下雪开车行驶在路上绝对不是一件开心的事情。像我这样的年轻驾驶员，每次冬天一上道就是感觉上战场一样，因为冬天道路是真真的堵啊。那么说到堵车路况，控制好刹车的制动距离是必不可少的技能了，所以一双好的冬季胎会让我更好的驾驭在北方的道路上，在东北的冬天，路面打滑导致刹车不及时不管用造成的追尾太常见了，几乎天天都有，但是还是有太多人偷懒不换冬季胎，总以为轮胎都一样，其实不是这个道理的。
首先介绍一下我是一台奥迪A3的车主，其实小钢炮也算不上，所以我标题特意打了一个引号，毕竟也没S3那么强劲的动力。但这台车年轻富有朝气，不管是颜色还是整体的外观也很有个性，跟我的气质还是蛮搭的。今天上午刚收到老爹指示被安排去换完新的冬季胎，下午自己开车来换冬季胎。老爹指定让我去换米其林的冰驰3+，跟我说之前他都用的冰驰3，现在已经升级到了3+了，还让我去问问这个3+升级后有什么不一样的地方，这不带着疑问就来了。
晒一下我的小“钢炮”的内饰，到冬天我还有变不太想换我的座椅套，这还是之前在洗车王国买的一套座椅套，这个配色还有皮质不失气质还能更好的彰显我的个性，好吧，我好像夸自己夸的有点多了。
其实之前在网上查了很多资料，也去官网看了看，那么就由我简单的介绍一下吧，据说是增强了不少的抓地力还有耐磨性，花纹和上一代的基本一致，保留了连续交叉Z型立体细沟槽，那么强在哪里，接下来要说的就是它的技术特点了，后面说的也是我自己瞎研究出来的，我只要是好奇的东西我就会一探究竟。
首先要说的就是冰驰3+特别采用了创新的粉末融水科技，是不是听起来有点黑科技的感觉，我还特意查了一下，主要是通过不同Z型立体细沟槽破开水膜，再通过微型的吸水孔暂时储水，沟槽再把储存的水排出去，这样一来就不会在胎面形成薄冰，造成刹车不灵敏啦。
这款冰驰3+相比于上一代胎面增加了15%的沟槽量，也就是说行驶会更稳定。其实见到实物后也是蛮吃惊的，用手按轮胎的纹路，就可以感受到这绝对是一款冬季胎，橡胶很有韧性、而且也很软，北方用冬季胎的朋友们肯定知道，冬天肯定要较软的轮胎，这样抓地力也就更好一些。
再换冬季胎的时候，因为四个轮胎都要换的，所以一定要做一下四轮定位，之前有个兄弟不做四轮定位，导致方向盘打正车子开的确是斜的，而且这样也对车子有所损害。四轮定位价格很便宜，大概100左右吧。
接下来开始手术，给大家分享一下整个的过程吧。其实在车轮被卸写下来的时候，萌生了一个小想法，就是想给我的小A3换套轮毂，换完轮毂整个车子的颜值绝可以再上一个等级。本来刚拿到这车的时候就一直想换，但一是当时资金有些紧张没来得及改，但现在如果改的话。冬天肯定时机也不还合适，所以等明年开春一定要改一下，到时候再跟大家分享。
大概40多分钟吧，因为有四轮定位，所以时间比较长，最近换的人还是蛮多的，所以如果大家先来换，一定提前做好预约吧。另外跟大家科普一下，米其林的轮胎都可以在网上订购，京东米其林旗舰店就挺方便的，可以选择寄送到店里。我也是给大家一个小建议，最终还是以大家的便利为主。
临走前看了看机油还有防冻液之类的东西，不出意外过两天还得换一波。师傅顺手还给发动机擦了擦，说实话真的有点脏，以后分享前还得再擦干净一点哈哈。
换完胎后心情大好，感觉所有的事情都万事俱备，一切都做好了准备。心里也稳当了很多，总之换完之后，还是能感受得到冬季轮胎和四季胎的区别，橡胶更软抓地力更好。根据网上的测评如果是雪地的话，正常制动的距离会比其他的产品短2米左右，所以还是蛮期待的。
我相信很多人更加关注的就是使用感受了，这款胎我换了十来天了，这十来天里跑过一次佳木斯，刚好碰到下雨夹雪，到了晚上还结冰，我也没敢跑太快，不过全程没有出现什么打滑溜车或者刹不住的情况，说明冰驰3+的抓地力还是十分不错的，这种安全感不就是广大北方朋友要的嘛！哦，对了，高速上我还遇见了很多车的连环追尾，下雪天刹车及时真的很重要啊。今天的分享就到这里了，我祝大家都出行平安哦！
【内容来源于汽车之家论坛】