本文是固特异逸乘轮胎的使用感受帖，且是一篇完全不专业的帖子，我没有专业的设备和场地来评测轮胎，更多的只是作为一名普通的驾驶者和使用者的角度，来亲身感受这套轮胎的效果。
我这辆车的原厂轮胎是韩泰，轮胎尺寸是205/60 R16。
对于原厂轮胎，毕竟处于成本的考虑，其舒适性还是一般。
老婆的家在山区，每次回她家都要翻过又长又陡的山路，而且道路两旁还有许多住户。
晴天还好，遇到雨天，开着我那辆配置不好，轮胎抓地力还很差的车，生怕拐弯处或路边会突然冒出一个人，心都是提到嗓子眼的。
这样的路，一年不知要走多少回！
最近家里刚添了第二个小宝宝，我的爱车——骏派D60，与我，与孩子，与家庭来说，都更加重要，更加不能忽视爱车的安全性。
固特异(Goodyear)大家都知道，它是世界上最大的轮胎生产公司，主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品。
还包括很多汽车用品，比如大家常用的固特异充气泵、固特异丝圈脚垫，可以说囊括了汽车工具、清洁、安全、装饰四大类，甚至还有固特异授权生产的鞋子。
固特异在2018年7月，也是该品牌诞辰120周年之际，发布了一款全新产品——逸乘。
逸乘轮胎是专为国内中高级轿车量身定制新品，采用湿地胎面技术以及一系列优化设计，让行车更安全的同时也更舒适。
还包括很多汽车用品，比如大家常用的固特异充气泵、固特异丝圈脚垫，可以说囊括了汽车工具、清洁、安全、装饰四大类，甚至还有固特异授权生产的鞋子。
固特异在2018年7月，也是该品牌诞辰120周年之际，发布了一款全新产品——逸乘。
逸乘轮胎是专为国内中高级轿车量身定制新品，采用湿地胎面技术以及一系列优化设计，让行车更安全的同时也更舒适。
很感谢固特异联合汽车之家举办的这次固特异逸乘轮胎全国试用活动，我也很荣幸获得一套轮胎的试用。
在获得轮胎后，我也第一时间到附近的固特异轮胎服务中心更换轮胎。
还免安装费的哦！
在获得轮胎后，我也第一时间到附近的固特异轮胎服务中心更换轮胎。
还免安装费的哦！
到店之前联系了老板，确认能够换胎。
天公不作美，车开到途中就下雨了。
天公不作美，车开到途中就下雨了。
车和原车轮胎都洗得干干净净。
其实原厂轮胎才跑了不到三万公里，如果不是这次免费获得固特异逸乘轮胎，是根本没到换轮胎的时候。
店铺里的架子上全是固特异—御乘轮胎。
到店和老板确认好身份信息，师傅就开始拆轮胎了。
买车时，可能很多人会和我一样，什么配置都看了。
唯独轮胎，这个可以说是一辆车上最重要的一个零件，忽视了它的重要性。
不要小看这个不大的橡胶部件，它里面可是大有乾坤。
唯独轮胎，这个可以说是一辆车上最重要的一个零件，忽视了它的重要性。
不要小看这个不大的橡胶部件，它里面可是大有乾坤。
此次更换的四条全新固特异逸乘轮胎。
尺寸为205/55R16，205表示轮胎的宽度205毫米，55是扁平比是55%，简单的理解就是轮胎的胎厚，数字越大胎越厚，反之越薄。R是子午线真空轮胎的意思，16是轮毂的直径16寸 。后面的91是载荷，V是速度等级。
我原车的轮胎为205/60R16。扁平比从60变为55，也就是说换成固特异逸乘后，车辆底盘高度会降低1公分左右，较低的底盘对于行车安全也有很大提升。
我原车的轮胎为205/60R16。扁平比从60变为55，也就是说换成固特异逸乘后，车辆底盘高度会降低1公分左右，较低的底盘对于行车安全也有很大提升。
独特的封闭式胎肩沟槽与胎面多花纹块设计，可有效减少空气流动，并降低胎噪与碰撞噪音。
通过减少产生噪音的沟槽数量，优化沟槽角度以及接地面形状和压力，胎面不规则磨损而产生的噪音也大大降低。
领先的湿地胎面技术(HydroTred)，高含量硅胶和粘性树脂胎面配方带来高强抓地力，并通过优化轮胎接地面积，在湿地路面提供最大化的抓地力，实现卓越的刹车性能。
通过减少产生噪音的沟槽数量，优化沟槽角度以及接地面形状和压力，胎面不规则磨损而产生的噪音也大大降低。
领先的湿地胎面技术(HydroTred)，高含量硅胶和粘性树脂胎面配方带来高强抓地力，并通过优化轮胎接地面积，在湿地路面提供最大化的抓地力，实现卓越的刹车性能。
固特异逸乘凭借着胎侧双层加强结构以及创新性的胎侧设计和材质，增强了抗冲击力，更加强韧耐用。
固特异逸乘，你们马上就是我的了！
师傅正在卖力地换着轮胎。
换好后加气，加到指定胎压。
给新胎做动平衡。
其实很多朋友对动平衡和四轮定位两个概念还是会混淆，这里普及一下一下：动平衡是对车轮的平衡进行调整，而四轮定位是对于悬架参数进行调整。
其实很多朋友对动平衡和四轮定位两个概念还是会混淆，这里普及一下一下：动平衡是对车轮的平衡进行调整，而四轮定位是对于悬架参数进行调整。
有人可能会问，轮圈和轮胎都是圆的，怎么转起来还会不平衡呢？
其实车轮的这两大组成部分虽然造型都是圆形的，但由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。
其实车轮的这两大组成部分虽然造型都是圆形的，但由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。
无论是对于更换轮圈还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮圈上拆下来检查，只要是轮圈和轮胎分开再次组装，就需要做动平衡。
开始安装轮胎。
四个轮胎都安装好后，就把车辆降落在地上，对轮毂螺丝进行再次紧固。
胎换装完毕总共花费一个半小时左右，店家的服务还是挺不错的。
胎换装完毕总共花费一个半小时左右，店家的服务还是挺不错的。
主要是想尽量多使用一段时间，多跑几种不同的路况，能给大家分享真实的轮胎使用感受。
首先从固特异逸乘的静音方面说起，不同轮胎在行驶时与地面的摩擦产生的噪音不同，但用人耳似乎很难听出来。
当知道获得逸乘轮胎试用后，我就特别注意过我这辆车之前的轮胎行驶时的噪音，再和换好后的固特异逸乘轮胎行驶噪音做了比较。
说实话，靠耳朵真感受不出来有什么区别，我想这可能需要声音分贝器才能测试出来吧。
首先从固特异逸乘的静音方面说起，不同轮胎在行驶时与地面的摩擦产生的噪音不同，但用人耳似乎很难听出来。
当知道获得逸乘轮胎试用后，我就特别注意过我这辆车之前的轮胎行驶时的噪音，再和换好后的固特异逸乘轮胎行驶噪音做了比较。
说实话，靠耳朵真感受不出来有什么区别，我想这可能需要声音分贝器才能测试出来吧。
固特异逸乘采用了封闭式胎肩沟槽与胎面多花纹块设计，有效减少空气流动，并通过减少产生噪音的沟槽数量，优化沟槽角度以及接地面形状和压力，因此能带来更安静的的舒适空间。
然后说说行驶感受，虽说细微的声音差别听不出，但是平时开车途中轮胎对于地面传来的震动，却能真真切切感觉到。
加上骏派D60的底盘调校偏硬的缘故，之前的轮胎基本上不能过滤掉地面传来的较大震动。
特别是碾压过一连串道路地面上的提示减速标志线，会清晰的感受到车身那有规律的连续震动。
但换成固特异逸乘之后，这种细小的震动虽然有，但明显感觉比之前轻了。
加上骏派D60的底盘调校偏硬的缘故，之前的轮胎基本上不能过滤掉地面传来的较大震动。
特别是碾压过一连串道路地面上的提示减速标志线，会清晰的感受到车身那有规律的连续震动。
但换成固特异逸乘之后，这种细小的震动虽然有，但明显感觉比之前轻了。
在之前更换轮胎的时候，我也用手按压过固特异和原车轮胎，原车的橡胶材质比较硬，固特异逸乘的要软一些。
最后在说一说固特异逸乘的刹车效果。
当我们驾驶车辆遇到意外时，肯定希望刹车距离越短越好，刹车性能的好与差，不仅与制动系统有关，还与轮胎有关。
但是这测试轮胎制动效果的部分，是一套比较既然复杂又很专业的工作，作为一个普通消费者，我肯定没有能力去做。
但我也有自己的“笨办法”，我不能测试刹车距离，但我可以测试车辆起步时的效果。
在一个宽敞平坦的地方，左脚踩住离合，右脚给油，把发动机转速升到2500转/分钟，然后猛一松离合，车子向前窜出，在这一瞬间，我明显感受到，固特异逸乘轮胎几乎没有打滑，而之前原车的轮胎先是在原地转几圈儿，然后才窜出去。
这个差异就是摩擦力导致的，加速测试与制动距离的测试有异曲同工之妙，虽然不专业，但却能表现出逸乘的制动效果还是不错的。
当我们驾驶车辆遇到意外时，肯定希望刹车距离越短越好，刹车性能的好与差，不仅与制动系统有关，还与轮胎有关。
但是这测试轮胎制动效果的部分，是一套比较既然复杂又很专业的工作，作为一个普通消费者，我肯定没有能力去做。
但我也有自己的“笨办法”，我不能测试刹车距离，但我可以测试车辆起步时的效果。
在一个宽敞平坦的地方，左脚踩住离合，右脚给油，把发动机转速升到2500转/分钟，然后猛一松离合，车子向前窜出，在这一瞬间，我明显感受到，固特异逸乘轮胎几乎没有打滑，而之前原车的轮胎先是在原地转几圈儿，然后才窜出去。
这个差异就是摩擦力导致的，加速测试与制动距离的测试有异曲同工之妙，虽然不专业，但却能表现出逸乘的制动效果还是不错的。
本来想进行一场湿地刹车测试的，奈何换好轮胎后每天都是艳阳高照，只好作罢。
都说养兵千日，用兵一时，患难之时才见真情。
逸乘所采用的湿地胎面技术(HydroTred），加上创新的高含量硅胶和粘性树脂配方，并加以优化的轮胎接地面积。
我相信，固特异逸乘在关键救命的时刻不会让我失望。
都说养兵千日，用兵一时，患难之时才见真情。
逸乘所采用的湿地胎面技术(HydroTred），加上创新的高含量硅胶和粘性树脂配方，并加以优化的轮胎接地面积。
我相信，固特异逸乘在关键救命的时刻不会让我失望。
其实，对于轮胎的评测是件很专业的事情。
我所能做的只能是把自己的使用感受写出来分享给大家。
我的车不是很好，所以轮胎也不怎么样。
在评测使用逸乘的时候，也只能通过和之前原车轮胎的使用效果相比较。
没有专业评测工具，没有专业评测场地。
有的只是最贴合使用者的亲身使用感受。
至少，固特异逸乘轮胎和原车相比更让我满意。
因为轮胎好了，我的车也会更安全，也能带给一家人更多的保护和幸福。
我所能做的只能是把自己的使用感受写出来分享给大家。
我的车不是很好，所以轮胎也不怎么样。
在评测使用逸乘的时候，也只能通过和之前原车轮胎的使用效果相比较。
没有专业评测工具，没有专业评测场地。
有的只是最贴合使用者的亲身使用感受。
至少，固特异逸乘轮胎和原车相比更让我满意。
因为轮胎好了，我的车也会更安全，也能带给一家人更多的保护和幸福。
【内容来源于汽车之家论坛】