上几篇我已经介绍了要让小雷成为绞牙战士，毕竟性能方面就这三种，刹车系统、轮毂、还有就是绞牙避震，刚刚好有一个车友毕业，所以就马上收了一套使用八个月左右的博德S1绞牙避震，开始踏入绞牙战士生涯。
收了已经毕业的车友避震后，马上联系到一个有自己车队的改装店老板联系安装，毕竟安装是最重要的。首先拿个老板检查一下避震的性能还有是否有问题，确认一切正常后就预约工位等待安装。
终于等到安装那天，刚刚平衡杆也到店，改了绞牙避震好多车友都会安装平衡杆配合使用，平衡杆的作用就是转弯时候比较稳定，就是爽的意思。
这个就是豪华版前轮和后轮的原车的高度，通常都是用手指比喻高度，前后大概刚刚五指高度，我接受老板的推荐的改装方案是安装后大概前后两指高度位置。
开始进行改装，先把儿子的战车放下来，自己也看着师傅操作，学习一下改装的专业知识，这样以后改装其他部件也不用走歪路，毕竟这个老板真的比较实在，不会讲什么部件都要换，比如李子串讲可以使用原厂，某些店铺老板就讲一定要换。
这几张图片就是卸下轮毂后原厂的避震图，原厂避震是日本最大的避震公司生产的。
安装后效果图，安装避震时候前后高度已经调好了（安装师傅讲前面高度要大于或者等于后面高度，毕竟发动机在车头）后面的尼阻已经调好，前面的等试驾后再调试。
这个就是原车的前后避震卸下来的样子，行驶一万公里左右，修车师傅检查一下，目前一切正常，没有漏油（上一代雷凌避震漏油是通病），如果有哪位车友或者修车师傅想要可以私聊我哦。
安装好之后就开始出去试驾一下，开了快速路，还有一些烂路和国道后，进行了调整前避震尼阻后，再重复刚刚的试驾项目，（我是后排，副驾，还有主驾都自己座了一遍试驾）性能还有舒适感让自己满意后就要做四轮定位，因为车的高度还有后轮已经有点倾角，这些数据发生变化，所以是有必要做四轮定位。
做了绞牙战士也有一个月，现在我就分享一下这个月的绞牙避震心得，先讲优点，换了这个博德S1绞牙避震后，整台车的行驶感正的有好大变化，就是更加的有点赛车的感觉，刚刚开始以为自己的车加95汽油，行驶时候车有股力量向前推那样，还有就是搭配平衡杆后，在转弯时候没有倾斜感觉，就是比较稳还有瞬速，超车或者快速变道时候就是有一种一气呵成的感觉，没有以前那种拖泥带水的感受。就是和原来行驶感完全不同，最大的感觉就是整个车底好像紧绷起来，开起来车子好像有点跳动的动作。
不过绞牙避震也是有一个缺点，舒适感没有原厂的那么舒适，毕竟原车的避震丰田花了几千万通过大量数据研究出来，不可能绞牙避震一下子就可以做出这个舒适的效果，就是过比较大的减速带就特别明显，后排就是跳起来感觉，还有就是车底降低，过一些凹凸不平的拦路就经常听到挂底盘的的声音。上一些有阶梯的停车位就经常挂到前铲，所以如果过一些比较大的斜坡地下停车场就真的慢慢的小心行驶。修车师傅知道我是家用为主，就建议我两指高度车身水平还是可以接受日常行驶的路况。车身降低还有一个缺点就是现在夏季经常下大雨，所以要小心自己停车的地方有没有经常水浸（我停车的地方就不会有这个情况发生，排水系统强）如果有车友也想做绞牙战士又想要舒适感，可以建议换日本的TIEN绞牙避震，这个牌子舒适感调试后接近原厂舒适感，不过运动感方面就没有博德这个台湾牌子那样强劲，如果都像两者兼有，就可能要上万以上的绞牙避震牌子。
目前的小雷状态，有机会我也考虑后期后轮方面降到一指或者一指半的高度距离和尼阻。谢谢大家对我的支持。
【内容来源于汽车之家论坛】