果然是一日本田，终身本田。原先玩飞度，奈何因为家庭原因买的是cvt，虽然上了涡轮，但还是避免不了还原卖车的道路。从那以后就一直有想法搞台思铭移植，圆心中一个fd2的梦。但是一直没找到车架合适的，因为不是很着急也就没有很用心去落实这个事情。可能是缘分到了，正常我这边的4s是不会拿手动现车放在车场的，刚好给我碰到就可能注定是要跟着我了。
轮毂：bbs sr18寸8j et40（正）rays te37sl18寸8j et38（仿）米其林ps4 235/40/18
刹车：ap5000+配330mm国产高碳盘，ebc黄皮，gd钢喉
底盘：buddyclub ss绞牙避震，dp李子串、dp后上摇臂，cusco前后顶巴
动力：gt500二阶电脑程序，prl加大中冷及管路，snow tech涡轮管，定制管路配kn菇头，cgw200目头段，祖国手工阀门中尾段
目前就是动了这些，还有外观贴黑和内饰包皮啥的无关的东西就不提了。虽然玩车这么多年，还是在这次改装上遇到一些弯路，下面给大家说说。
轮毂：bbs sr18寸8j et40（正）rays te37sl18寸8j et38（仿）米其林ps4 235/40/18
刹车：ap5000+配330mm国产高碳盘，ebc黄皮，gd钢喉
底盘：buddyclub ss绞牙避震，dp李子串、dp后上摇臂，cusco前后顶巴
动力：gt500二阶电脑程序，prl加大中冷及管路，snow tech涡轮管，定制管路配kn菇头，cgw200目头段，祖国手工阀门中尾段
目前就是动了这些，还有外观贴黑和内饰包皮啥的无关的东西就不提了。虽然玩车这么多年，还是在这次改装上遇到一些弯路，下面给大家说说。
等牌照的时候定了这套轮毂。bbs品质还是没得说的，就是这个sr是铸造的太重了，主要问题其实还是我太穷哈哈哈哈。但是这套轮毂数据的确不够好。8j et40，对于思域来说不够饱满。
下面这个是第一个坑了，一开始定的是tein的fz。到货后发现今年生产的fz为了避免鱼眼塔顶异响，更换成为了金属塔顶，倾角就调不了了。而且和原来的sf比起来，在我前后增加预压10mm，并且前后阻尼最硬的情况下，还是很软，。并且这种软是体现在低速压缩上的，过坑什么的都已经梆梆硬了，过弯支撑还是很软。体感变得和saz很相似，完全没有以前sf的那种支撑和q弹的感觉。而且后阻尼调节旋钮设置在了塔顶里面，因为这个在调试的过程中拆了好几次后桶身，设计不够人性化。
这是fz刚装车，顺便刹车也一起装了。本来刹车想买5000r，但是还是喜欢5000+的这种类似原厂刹车的金属色。盘没有选355，用的是330的盘，想以后要是去落场可以换套轻的17的圈能套得上。
这是第一套排气，也是祖国手工产，单出大炮。当时一心想要jdm，必须要大炮！斜出！但是装上车以后的确是不太协调，并且因为头段一并更换后没有阀门平时买菜太吵了，装车一晚拆下。
之后就是等新件到了，拆拆装装，把fz换成了ss，上了二阶硬件，换了套最普通的国产双出阀门排气。程序买的是gt500的电脑，相对来说还是比较满意的。还有后轮上臂更换避震的话必须要换成可调的，不然就会发生后轮-3度多的外倾角
硬件部分大体搞定之后，觉得暗金蓝还是不够黑，于是去贴了个膜。其实还有纠结姜黄色，实在是骚哈哈哈哈，但是又怕太骚了引起不必要的麻烦，最终还是放弃了。
贴完膜之后又开始走弯路了，想要走黑武士风格，刚好朋友店里刚到一套国产的磨砂黑te37sl，就买了和bbs换着穿。各位是觉得哪套圈更好看？
这台车目前的状况就是现在这样了，后续可能还会改的话可能就是厦门赛道的赛道日开放了，上个快拨，加大水箱，lsd和桶椅。平时买菜除了油门响应还是感觉慢了一些以外，其余的状态还是比较满意了。
【内容来源于汽车之家论坛】