怎么说呢，作为一个老320li和330i的车主，新三系给人最大的感受就是乘坐舒适性变好了，内饰变漂亮了，空间感受也更好，有了入门级豪华该有的样子。如果说之前的3系是驾驶者之车的话，那么现在的三系可能也在努力取悦每一位乘客吧。
进气系统我选择的是airspeed干碳纤维进气，湿碳制作工艺简单，碳纤维布倒上树脂基液再抽真空固化就好了，甚至在家就能做。而干碳工艺是使用碳纤维预浸布在热压罐里高温高压一体成型的，工艺更复杂严谨，也不需要用到树脂等其他材料，所以也有人把干碳纤维叫纯碳纤维。上图~！！！！
帅不帅？摆拍一下
看着有点邪恶
开始把原车的拆下来了
把空气流量计换装到新的进气上
更大表面积、全方位进气的滤芯，再加上干碳的风箱隔板（隔绝发动机的热量，保证进气温度）
马上搞定了，为技师师傅的熟练和专业点个赞
改装排气我的选择标准是关阀门排气要安静，开阀门声浪要浑厚；没有共振或者某个转速区间可以有轻微共振，但是不能超出我的接受范围；再就是改完排气动力不能有损失。其实这三个标准如果都能实现的话，可以说是一款很完美的排气了。
这性感的大4出 一个字，漂亮
看着不过，不用再像以前那样缠一堆大隔热布，那玩意缠的时候弄在皮肤上。。。那酸爽有兄弟体验过嘛？痒死的节奏
中尾段靓照
阀门遥控器结尾，造型挺硬派
ECU程序我之前都是用XXX品牌，这次我朋友正好在去年从国外某知名程序商独立出来做了自己的程序品牌SD Performance，再加上觉得之前的品牌程序干货只占了买单的一小部分，品牌价值占了大部分，所以这次我换了SD Performance的程序尝尝鲜（马力机就蹭的他家的，我还有别的选择吗）。
进场上马力机
准备绑起来
踩的时候乱入一张，仿佛看到了以后我原厂涡轮的去处。。。
有几根线就是调了多少版，从上午10点多开始，到天快黑了，用他讲话一个数据一个数据的给你抠的。马力图欢迎指导，比起那哥们那个心电图，我心里还是踏实多了。动力部分当时选的是19800的套餐， 效果总体很满意，原厂184匹的马力花费了小40万，后期120匹的马力只花了我不到2万块钱！