我差不多都是5千来公里保养一次，定期保养还是对车有好处的。怎么说保养不仅能够让车子保持一个相对良好的性能，而且尽可能的让一些毛病提早发现，早发现早处理嘛。现在发一下第三次保养的亲身经历，给大家做个参考就是。
前几天拍的仪表照片，油耗8.4，我算是一大半市区开一小半是跑高速这样，真实油耗8.4，折算下来大概4毛多一公里，很满意这样的油耗。对了，我的是1.6T的瑞虎8，五座版的。
仪表内饰稍显档次
停到接待区，接待在给我接待。其他具体什么服务啊什么的就不说了，避免做广告的嫌疑
爱车的内饰，大部分自己开，也算是保养得挺好的，而且车内也算是干净吧
下车经常磨到座椅左侧的皮，幸好的是皮还没有给磨坏，就是有点皱
完事后开到工位里面，等等维修师傅过来准备做首保
灯光看了下也没有什么问题，说一下，LED大灯算是蛮亮的，很多人说转向的时候旁边比较照射不到，其他吧，没有转向辅助大灯的车基本也就这样吧。
爱车准备就绪了。其实瑞虎8用到现在基本已经能够用平常心来对待了，所以最近用车都比较随意，碰到一些烂路我也照样开过去
因为打算隔个5千来公里就保养一次，而且我保养是有送6次保养的，所以也并不打算加钱换全合成好点的机油的。顺便说一下，首保用的是SM 5W-30的机油，算是半合成机油了，售价4L大概175的那种。
简单说一下机油的分级吧：首先”S“开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SN共12种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。如果经常用车在拥堵的市区环境，使用更高一级别的机油是有好处的（更环保、经济）。
但对于有些车来说，最好还是选用发动机规定的机油质量等级。因为这种车型的发动机加工精度往往都是比较低的，也就是说发动机零件的间隙密封性并不是很精细，这时候就需要比较粘稠的机油来弥补缺陷了。那如果使用高级别的话（机油粘稠度低），就很容易造成发动机的零件磨损，所以并不是越贵越好的
但对于有些车来说，最好还是选用发动机规定的机油质量等级。因为这种车型的发动机加工精度往往都是比较低的，也就是说发动机零件的间隙密封性并不是很精细，这时候就需要比较粘稠的机油来弥补缺陷了。那如果使用高级别的话（机油粘稠度低），就很容易造成发动机的零件磨损，所以并不是越贵越好的
空调滤清器，这个是属于高效空调滤清器，类似于CN95的那种
空气滤清器，我的看起来比较脏了，师傅也是吹完跟我说建议更换掉，问了下价格49块钱，想了想还是换了吧
现在在拆机油滤清器
发动机舱盖板拿掉以后的全景图，看起来也是脏兮兮的，其实盖板也没有什么作用的，不过现在流行就是，很多车都是有快板遮住
新的机油滤芯器，过滤机油中的一些杂质的
车子顶起来以后，底盘无剐蹭，哈哈
那个是车子顶起的位置，我们平常要是要用千斤顶顶车，那也是用这个东西
发动机油底壳
放下机油，5千多公里的机油看起来是黑呼呼的，所以还是要定期保养，这样发动机才能让发动机的性能保持得比较好，不想用到以后发动机声音很大。
师傅在给我加固底盘的一些螺栓
气压稍微添加一点，仪表显示胎压2.3了，感觉不够，还是要求加到2.5来，这样高速跑会更省油一些
添加发动机的机油，金黄色
用得久了，防冻液都少了些，师傅还暖心的给我用原厂的防冻液。
因为保养是免费的，然后说单纯一次保养大概要4百多块钱。然后我这车保养就换了一个空气滤清器，其他的本来要清洗一下节气门阀体的，说是一万五千公里要清洗一次，因为里面有积碳，寻思着虽然只要90块钱，但是最近手头紧而且感觉不用那么早洗就拒绝了，等我2万公里再清洗一次啊。
整个保养大概持续了50分钟，而且还给我清洗了车子，除了换机油啊这些，其他的就是雨刮水、防冻液和气压给我添加了。其他就是底盘和发动机舱检查了一下。整个过程就是这样
【内容来源于汽车之家论坛】
整个保养大概持续了50分钟，而且还给我清洗了车子，除了换机油啊这些，其他的就是雨刮水、防冻液和气压给我添加了。其他就是底盘和发动机舱检查了一下。整个过程就是这样