买车之后一直有改装的念头。无奈囊中羞涩.所以一直拖到现在才实现了目标这改装路满是坑。去熟人介绍的改装店坑死了，各位车友如果以后要改装，一定要找一间正常的改装店我这套TEINSAZ是收自论坛的车友的。是第一代CX5用的，改装之前我已经在群里面打听过如果二代CX5要装一代TEINSAZ绞牙减震要更换一代塔顶总成才能安装(塔顶+平面轴承)。后来我去到熟人介绍的改装店，车放那里之后我就回去搬砖了，第二天装好，路试发现有异响，然后拆开，改装店的学徒说是李子串球头磨损问题导致异响，于是再买了一对李子串更换，还是异响.前后跑了三次都没解决问题。干脆我就去第二间店碰碰运气。把减震拆卸下来后才发现，第一间店把原车的塔顶装上去了，然后硬塞一代的轴承进去，导致异响，轴承也顶坏了。然后又要重新订轴承，拆减震，顺便把弹簧磨成了平面，可以延长轴承的寿命话太多了，上图补充使用感受，噪音大了，不知道是轮毂引起的还是绞牙。换了减震过坑不会咚的大声响。
不要喷我为什么买个SUV又要降低车身，第一，降低车身之后比之前好开，第二。买CX5是无奈之选，本来是想买阿特兹的。但是我上班这边修路。之前的老马3空车都托底.先上图.(路修了两年了，今年刚铺好水泥，还没铺沥青，路上还有好多坑)。
被压坏的轴承。
被压坏的轴承。
原车轮毂重量 13.6 KGS/只。
ENKEI PF07重量 10.9 KGS/只。
tein saz全家福。
拆车。
装绞牙。
装绞牙。
哈瑞斯李子串。
坑店试车中。
坏轴承。
磨平的弹簧。
ENKEI PF07。
装车后图片。
装车后图片。
前后三指 不影响通过性。
底盘离地还有25CM高度。
百年马自达贴纸加身，心理马力增加1匹。
【内容来源于汽车之家论坛】