车子自2019年下半年开始，感觉悬挂有点吃力，舒适度也越来越差。行车入弯或坑洼地段车身抖动幅度明显，发动机抖动也明显加大，尤其是车速一块，经过起伏路段时，跟骑马似的，跳的那叫一个欢。检查后发现减震器虽然没有漏油，但也衰减到极限了，目测机脚和衬套虽然也没有明显的开裂和损毁，但毕竟已经小十年的的时间了，应该也老化到失去应有的弹性了。
针对症结，在与顺畅汽修老板陈工沟通之后，由陈工提供前后减震器、左平面轴承、发动机右下支架等部件，先行更换，之后我又定购了发动机右上抗扭支架、左支架、半轴过桥支架和后桥弯臂衬套，再择时更换。所以作业图片有一周多的间隔。
原定在春节后更换减震器，由于新冠病毒疫情的缘故，武汉的配件一直延至到4月上旬才到货，又恰逢顺畅汽修陈工新婚大喜之日，又延后了十天左右才开始作业。
按照约定，一早车子如约就位，先清理后备箱，拆卸附件。
开始拆卸后减震器。两位技工小哥干活还是很认真，不惜力的，相对一些汽修行业很是难得。
“七分的家伙，三分的功夫”......干活家伙事是关键。原本想连同减振簧一起换掉的，就看这马牙都打滑丝了，钢性应该还是可以的，幸亏听从陈工的建议没换。
新旧减震器对比立见高下。前减震器拿下来后，行程几乎没有了，只有大约5公分左右，但一丁点油渍都没漏。没了减震的作用，就靠几个缓冲块和减震弹簧，哪来的舒适度啊。
左平面轴承的润滑油彻底干了。干得那叫一个透彻，润滑油都成干土块了，还锈得厉害。从提车偶尔就会有“蹭蹭”的声音，也是嫌为一个平面轴承拆卸更换太麻烦一直没换，这次终于如愿消除了。
后减震器拆除的状态。目测完好如初，信心满满。
原车后减震器的行程也几乎没有了，行程也是到了极限了。同样是没有一丁点油渍，应该说这批车的质量还是良心的。
由于拆卸前减震器，马牙打滑丝了，陈工亲自下手给小哥们做示范。可见技术活中经验往往是解决难题的基础，也是小哥们学习真本事的机会。
前减震器更换安装到位。除去配件质量的缘故，再使用5年应该没问题。
后减震器更安装换到位。由于目测时没有发现后桥弯臂衬套有损坏，因此当时没有订购配件，后来证明，后弯臂衬套是损毁率最高的部件之一。
原车换下来的发动机右下支架和右上抗扭支架。由于商家之前没有问清车型年款，所以给陈工发过来的右上抗扭支架是新款车型的，不匹配。我之后订购支架和衬套时，商家根据提供的大架号确定使用配件。在此提醒老款车友，右上抗扭支架有长短两款，老款大多使用短的。
发动机右支架更换安装到位。这张图把原车的支架又装回去的，后面因为没拍照片，借这张图跟大伙说下作业的意思。
更换后的体验：稳定性和舒适度不言而喻，走起伏路面也不会再眺呀跳的。但还是感觉差那么一些，尤其是过弯车速稍稍快点，车身的摆幅明显。经过与电商咨询，给出右上抗扭支架和后桥弯臂衬套是必换的，发动机左支架总成、过桥支架总成和右下抗扭支架总成选择性更换。初步认为，尽管外观完好，但由于年限的缘故，材质应有的弹性应该达不到了。因此，随即咬牙下单全部更换。
发动机左支架总成。武汉配件非常神速，两天就到了。和商家描述的毫无二致，在此，也要感谢这位仁兄的鼎力帮忙，基于避免广告嫌疑，就不说店铺名称了。
半轴过桥支架。应该说材质和做工都还不错，后面有新旧配件对比，大家自己看。
右下A型抗扭支架。材质和做工挑不出毛病，只希望有更好的耐用性。
先更换右上抗扭支架，也是最容易换的。有点重复了，所以更换部件之前，最好全面检查后，综合判断，一次性解决，避免重复作业。
换下来旧的支架。新的忘记拍了，对比之下，老件外观没有明显裂痕和破损，只是橡胶衬套的间隙比较大，足以说明“差之毫厘，失之千里”。
左下支架相对麻烦点，要拆除保鲜盒等附件。也是第一回拆卸这些附件，顺带看了下附件状态，都还不错，目测机头部位也没有跑冒滴漏的状况。
新旧支架对比，间隙还是很明显的。尽管差别不大，但个人认为换掉还是非常必要的，这也应该是发动机左边唯一的支架，承重和作用率还是很高的。
更换后桥弯臂衬套。下次再换一定不会再换衬套了，直接换总成比较省事，效果也会更好，当然，价格也会高点。
更换过桥支架最麻烦，要把半轴拿掉。原本以为三角臂球头、稳定拉杆球头会不会也不行了，顺便看了下，都杠杠的，没有一点问题。
更换下来的半轴过桥支架和右下A型抗扭支架。相较之下，这两个部件不是最承重和作用力的，还可以再用段时间，出于新旧配件相互作用可能造成的影响，还是决定换掉。
后桥弯臂更换好安装复位。这个部件据说是损毁率最高的之一，有能力还是直接换总成效果和持久性会更好。
左下支架更换安装复位后上部附件复位。
过桥支架和A型抗扭支架更换后，下护板安装复位。
汇报下具体感受：经过二次支架衬套的更换，稳定性和舒适度明显提升，发动机抖动明显改善，整车原先的扎实感又回来了，安全性自然不言而喻。也证明除了里程外，时间对有的部件衰减或者损毁也是肯定的，适时更换保养是延续车子状态良好的基本保证。
寒冬酷暑跑了小十年，尽管历程不多，但经历的时间是一样了。仅从本人车的角度而言，C5这车从配置、材质、安全讲算是台良心车，从新车至今，虽然也有过大范围的问题，诸如变速箱顿挫、泥水门、流鼻涕、换气管延长等等，大都经过协商得以解决，车子一直省心省事。
前些年还有换车的打算，但现在真不想换车了。即使换了新车难能保证比这车的问题少，所以，还是再看看吧，没有更好的选择，打算就这么一直开下去。
尽管是自吸发动机，应该说动力并不弱，毕竟是2.3的排量。只要舍得给油，动力并没有那么差。
这车在手里九年多，只跑过一次小一千的长途，基本上只用作上下班代步，感觉有点浪费了。
汽车的发展依赖于技术的革新，从化油器到电喷车，再到行车电脑，再到智能化........而支撑技术进步的基础是时间，所以，年轻真好。
以上仅仅代表个人拙见，未及之处请指正，口下留德，不喜勿喷。愿与坛子里各位专家、高手共同学习，敬请指教，谢谢！
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