众所周知22寸轮毂除了帅真是一无是处，特别难忍的就是当你习惯EV的安静时突然到来的巨大胎噪，亦或是发动机在低电量时突然介入时产生的那种啸叫般的噪音，那怎么办，去做隔音。
托群友福，让我放弃了全车隔音转而做局部隔音，包括了发动机机舱盖，主副驾以及四轮内衬，这几个部位对隔绝胎噪和发动机噪声至关重要，也是最精简的隔音策略，价格实惠量又足，比全车隔音便宜很多，那就动手吧！
托群友福，让我放弃了全车隔音转而做局部隔音，包括了发动机机舱盖，主副驾以及四轮内衬，这几个部位对隔绝胎噪和发动机噪声至关重要，也是最精简的隔音策略，价格实惠量又足，比全车隔音便宜很多，那就动手吧！
据说需要6小时，于是我大清早就到店了，老板和伙计已经守着我了。
呐，胖老板，为人忠厚坦诚，真心实在。
这块将用于机舱盖。
前轮内衬拆卸中，拆卸很方便。
渣渣避震和牛逼的六活塞卡钳。
这就是原装内衬隔音棉之一，非常窄而薄，实在是无用啊。
这是拆卸时原装隔音棉的覆盖区域。
这是加装的隔音棉覆盖区域。
这些就是止震板了，全覆盖。
止震板施工中。
机舱盖拆卸原装隔音板。
止震板的厚度，并非大品牌，重在实惠够用。
机舱盖隔音棉覆盖完毕，内部已经贴了止震板。
主副驾地板黏贴止震板，也是全覆盖后加一层隔音棉，地板增厚许多。
老板亲自做最后的部件固定。
不得不夸赞老板非常细心，除了对拆卸过的部件重新加固之外，轮胎铆钉也逐一加固了2遍。
不得不夸赞老板非常细心，除了对拆卸过的部件重新加固之外，轮胎铆钉也逐一加固了2遍。
收工，洗一把走人。
总结下，整体施工时间长达8小时，当然了，慢工出细活大家都明白，但是时间真的好久，我又是那种待在边上一刻不离的人，所以真的有点累到，价格非常便宜，在3000左右就搞定，非常实惠经济了。
那说说效果，胎噪基本隔绝，高速100KM时速时候胎噪声轻微，基本就是风噪，发动机舱内传声也有效降低许多，不再刺耳尖锐，可以说达到了我预期效果，非常满足。
其实今天本来是想写用车体验的，由于对论坛内充斥着旅游贴的不满，这几天有空我将总结下用车2月的体验总结，希望能给想买车的准车友们一点小小帮主，论坛不应只有旅游贴，更应该有些对用车有帮助的贴，真心希望论坛能越来越好吧。。。
【内容来源于汽车之家论坛】
那说说效果，胎噪基本隔绝，高速100KM时速时候胎噪声轻微，基本就是风噪，发动机舱内传声也有效降低许多，不再刺耳尖锐，可以说达到了我预期效果，非常满足。
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