这里在给大家附上涡轮车的工作原理图。涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气，通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。增加进入内燃机的空气流量，从而提升燃烧效率。涡轮的转动是通过排出的废气带动的，发动机排出的废气温度平均温度在800-900摄氏度，可想而知涡轮的温度会有多高，此时通过涡轮压入的空气也会比室外温度高很多，中冷器的作用就是将这部分进气温度通过表面的散热片撞风后散热，更换更大的中冷器目的就是将这部分进气温度降的更低。更低的进气温度带来的是更高的燃烧效率，这样就可以获得更好的动力。
至于是怎拆的上一篇帖子已经写过了，这里就直接上图。
先来过原厂和改装中冷的对比。
拉丝银的表面处理。
看着质感挺棒。
纯手工焊接。
与原厂中冷管道严丝合缝的耦合器。
原厂无损安装位置。
无需打孔装支架。
透过中网也可以看到硕大的中冷器。如果后期有必要我肯定会将下中网拆掉，让他更直接的撞风散热。
原厂中冷2.6公斤。
加大中冷9.3公斤，比原厂重了6.7公斤，毕竟是纯铝的。重一点能理解。
为了这中冷我的前杠拆了不下十遍，反复拆装测试。最终黄天不负有心人，最完美最科学的中冷器还是做出来了。
装车两个礼拜测试。随着天气越来越热空气温度也随之升高用原厂中冷明显感觉散热不够用。换完加大中冷后散热效果真的很明显，亲身感受。换了加大中冷后连泄压阀的声音都变大了，虽然没有换了泄压阀声音那么大，但还是蛮爽的，不过我也不建议大家去更换机械泄压阀，对行车安全有很大的隐患。不知不觉开了有2000多公里了，领克的刹车系统还是蛮不错的，但是我个人还是喜欢改装过的刹车盘和卡钳的性能和造型。打算过段时间把刹车也改一下。请大家持续关注我的帖子和车友圈。谢谢大家和版主大大的支持，么么哒。
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