我的老朗逸已经10年17万多公里了！前几天出现了间歇性启动失灵故障，拧钥匙后出现“哒”的一声就没了反应，需要再次启动，如果能启动则干净利索不拖沓，要么就是哒的一声没反应，“哒”的声音清脆，初步判断为启动马达的电磁开关触点可能有不接通故障，经过用万用表并联在开关接线柱2端，进行的在线带电检测电压降的方法发现，当拧下钥匙没启动磁力开关哒的一声吸合后，开关的2端仍然有11.5V电压（正常情况开关接通后两端电压降至零）以此断定为电磁开关故障，于是自己动手拆开下电磁开关和起动机进行了一次检查维修和保养，拆开后检查测量发现却为触点烧蚀损耗后，吸力包衔铁不能可靠压合开关触点所致，由于手里没有电磁开关备件，采用了磨去衔铁端面增加闭合行程的修复方式，把衔铁磨掉了0.6毫米（接近极限不能多磨，磨多了超过极限会出现严重问题）清洁其他部位保养上油后装回试车使用故障消失！特发上帖子和大家一起分享！欢迎探讨，谢谢阅读
采用（在线带电使用中）压降法判断AB两点的通断情况判断开关好坏！同样的压降测量法也可以测量A至电机外壳（车身打铁）来判定电机的碳刷通断情况，只有精准判断准确故障点才能评估修复概率和提前准备备件，此压降检测判定方法经常用于各种电气开关、继电器触点、电气接线（如判定电瓶线虚接）等故障，是带电检查最便捷有效的方法！
这是把万用表的表笔并接在车上的电磁开关后面（起动电机输入端）和电瓶正极上，测量开关压降的场景，带电检测中不可使用电阻档检查通断，避免烧毁仪表（拆下断电后可用）
电磁开关和起动机拆卸中
拆卸电磁开关吸力包
马达总成的底座留在车上
拆下需要检修理和顺带保养的部分
由于电磁开关线圈和触点部分是压铆不可拆解，只能在左侧中心的衔铁上想办法，右下是电机碳刷还很长，可以使用很长时间
中心是开关顶柱，由于衔铁吸合到底后不能可靠压合了，这个顶柱不能拆下加长，并且顶柱周围有凸起，凸起的高度和衔铁凹槽相差约0.7毫米，所以衔铁外端面的磨削长度不能超过0.7毫米！
这是衔铁
这是记录衔铁总厂，便于边磨边检查测量，保证加工尺寸精度，因为经过测量计算后端面磨掉的厚度不能超过0.6毫米，不能多磨，磨多了衔铁会直接撞击顶柱周围的凸台造成严重后果！造成修复失败！所以加工精度很重要！必须有卡尺边磨边测量！
这个是需要磨削的端面，在砂轮机的侧面手持旋转均匀平磨后再用平板加砂纸精磨，可惜的是研磨后忘拍照了
转子上的换向器铜头，看着摩擦纹明显但总体磨损量却不多！毕竟已经17万公里了！绝缘槽里的碳粉清理一下继续用
碳刷余量还很长
定子磁铁有些脏全部清理上油后装回
试机正常
修理现场和部分工具
【内容来源于汽车之家论坛】