单位的七年江淮瑞鹰SUV由于是公车造的比较狠,司机反映加速无力,油门踩到底5000转再也上不了了说要换三元催化器试一试怀疑是三元催化器到排气筒之间堵了憋气的问题,咱不是特别懂车,但是本人是干设备维修的喜欢动手
。不说废话开干吧,拆的开始比较顺利,拆最后一条螺丝的时候由于位置不合适,国产的还是不行设计时不考虑后期维修,自己制作工具总算给拿下来了。拆下来的旧三元催化器里面的OBD过滤芯整个已经没有了怪不得环保过不了呢?然后经过一个多小时的功夫顺利安装好新的三元催化器【买的副厂件不过看着做工还可以】。进行试车毛病依旧,坏菜了一上午白干了
。后来和司机进行分析,既然前面没有问题,干脆把后段的后三元催化器和排气整个拆下来,逐个进行检查,发现后三元催化器整个堵了基本不通,由于没有配件,下午还要用车就把后三元催化器里面的过滤芯给全部掏空临时使用【等配件买回来再换上】回装完毕进行点火试车,轻轻松松上7000转。致此问题终于解决,只等配件回来换上就行了。注意
此车是两个三元催化器有前后之分
下面是更换过程中的一些图片。
。不说废话开干吧,拆的开始比较顺利,拆最后一条螺丝的时候由于位置不合适,国产的还是不行设计时不考虑后期维修,自己制作工具总算给拿下来了。拆下来的旧三元催化器里面的OBD过滤芯整个已经没有了怪不得环保过不了呢?然后经过一个多小时的功夫顺利安装好新的三元催化器【买的副厂件不过看着做工还可以】。进行试车毛病依旧,坏菜了一上午白干了
。后来和司机进行分析,既然前面没有问题,干脆把后段的后三元催化器和排气整个拆下来,逐个进行检查,发现后三元催化器整个堵了基本不通,由于没有配件,下午还要用车就把后三元催化器里面的过滤芯给全部掏空临时使用【等配件买回来再换上】回装完毕进行点火试车,轻轻松松上7000转。致此问题终于解决,只等配件回来换上就行了。注意
此车是两个三元催化器有前后之分
下面是更换过程中的一些图片。
工具准备








旧的里面看着还可以。


旧的里面过滤芯已经烧没有了

新的副厂的包装提示。



内部OBD





2.4排量不是一般的费油。
【内容来源于汽车之家论坛】