到家先开机盖检查了下空调高压口，轻按了下顶针有冷媒喷出，排除制冷剂的原因，检查这个的时候注意头离远点，别被喷脸上了
再打开空调，发现压缩机没有工作，就是最下边那个皮带轮
检查发动机舱的31号空调保险没问题
检查驾驶室的17号空调保险也正常
到此基本确认是空调压缩机出了问题
压缩机一般是离合器线圈、电磁阀的故障比较多，主机本身问题的概率比较低，而离合器线圈基本算得上是通用的一个通病了，但是去4S一般会让你换压缩机，外头店子让人家光换一个线圈也很多是没兴趣的
按照我能动手绝不BB的的尿性，必须自己来盘他
压缩机离合器主要是三个部分，吸盘、皮带轮、线圈，我只买了个单独的线圈，没有买三件套
自己动手的话，除了其他基本的工具，还得准备几样专用工具
按照我能动手绝不BB的的尿性，必须自己来盘他
压缩机离合器主要是三个部分，吸盘、皮带轮、线圈，我只买了个单独的线圈，没有买三件套
自己动手的话，除了其他基本的工具，还得准备几样专用工具
这个是拆离合器吸盘的，必须用他卡住吸盘才能把固定的螺丝拧下来，不然会一直跟着转开始以为用自己的棘轮扳手可以搞定，到要取皮带才发现空间极小，没有专用工具根本搞不定，只好停工临时买这个再加钱发了个次日达
还有拆卡簧要用到外用直口的卡簧钳
这个是取下吸盘时可以用到的拉马，这玩意是拆轴承用的，我没准备，直接用两把起子慢慢弄出来的
这些准备工作到位，再尽早择一风和日丽的良辰吉日就可以开干，不然没空调太难受了
先从上边开始拆，要把进气管道、空气滤清器全拆下来才好施工
管道只要把节气门和滤清器的两个卡箍拧开就可以取下来，拆滤清器就要把空气流量传感器接头和线束拿掉
管道只要把节气门和滤清器的两个卡箍拧开就可以取下来，拆滤清器就要把空气流量传感器接头和线束拿掉
滤清器没有螺丝固定，就进气口有两个卡子，直接入往上拿就可以了
空气流量传感器摁住卡子就可以取下，线束卡子要在下边拨弄一下才能取出来
拆完的样子，节气门随便拿点报纸塞上了
完了再拆发动机支座，不拆他就没办法调整皮带轮涨紧器，这几个螺丝都是15MM套筒
这个支座应该主要就是橡胶减震
可以从上边伸手进去把线圈的插头拔了，是下边这个，摁住卡子就可以把插头取出来
插座是卡在这个铁片底座上，把插座住右边推就可以取下来
上边还有一个插头是电磁阀的，电磁阀就是安装在右边红圈位置
这个是网上找的君威压缩机图，这样看得比较清楚
先把螺丝拧松动一下，再上千斤顶把右前轮拆了
好像两个螺丝外，其他都是卡扣，用个一字起就可以轻松取下
终于快要看到主角了，这个是电子真空助力泵，必须取下他才能施工
助力泵是通过这个支架的三个螺丝固定在车架上，好像都是10MM，这三个螺丝很不好取，主要是空间太狭窄
这个螺丝在上边红箭头指的里面，我是通过手机摄像头看着才拧下来的，套筒根本放不进去，只能用开口扳手慢慢拧
这两个是在上边，发电机皮带轮旁边，套筒也不是很好用
终于看到主角了，这个就是压缩机的离合器，在没有开启空调的时候，电磁线圈没有通电，吸盘不会吸合，皮带轮是空转，压缩机不会工作，只有开启空调的时候，通过电磁线圈产生磁力吸合吸盘，压缩机轴承才会跟随发动机转动运行
上专用扳手通过那三个孔固定才可以取下螺丝，这个是14MM的
就是这个工具，开始没有预计到，重新买工具等了一天才继续，还好是在车库施工的，不然又要装回去一次就悲催了
空间相当狭窄，还是用个起子把这个扳手顶进去的，根本用不上劲
把扳手往上提，皮带涨紧轮的张力就会释放
皮带就很容易可以取下来
这是从车下看的角度，真的是很不好动手
用一字起慢慢把吸盘弄下来，这是套在轴承齿轮上的，有拉马应该会比较好取，里边还有垫圈，是用来调整离合间隙位置的，记得按原来的装回去就行
这就是皮带轮了，通过卡簧固定在上边，一层灰都有点看不出来了
取下的吸盘和皮带轮
取下皮带轮就剩下线圈了，罪魁祸首就是他了，明显看到已经裂开了，也是通过卡簧固定的
原来的线圈，全废了
新旧对比
换上新家伙
原路装回皮带轮
还是要用专用工具固定，13.5牛米固定
再从上边把线接好
要把左边这个螺拧松，把线通过这个卡子固定，再把插座卡在铁片上
装好的样子，因为我这确定了是线圈的问题就没有再中间测试了，其他全部步骤装回
着车开启空调，久违的凉风又回来了
着车开启空调，久违的凉风又回来了
以为七年了，冷媒会不足了，看到电装搞活动的时候顺便买了两瓶打算自己加一下
显示车外温度23，对应低压25-40PSI都属正常
这是空调的高低压接口，上边细管是高压，下边粗管是低压
着车，风力最大，温度最低，大概四五分钟后，把低压口的盖子拧开，接上低压表的管道，检测压力正常，看来没有泄露暂时还不需要添加
【内容来源于汽车之家论坛】