车子一年行驶里程大约在2.3W公里，电瓶大约每半年左右拆出来补充一次蒸馏水到上线，有时还会再用充电机充到电池满电。到现在快3年了，电瓶启动车子还非常有劲，静置一晚后，第二天未着车前，点烟口电压显示还在12.3--12.5V之间。顺便多说一句，车友会里的车，用同款电瓶的，没有维护或极少维护的，基本上寿命就2年多一点点。
这时用电解液比重计测量了一下电瓶的电解液比重（图片拿回以前的图，只作示意）
把测得数值记下来，基本都是在标准线。
接上电瓶后开始放电，可能电流设得比较少，或电瓶并没有老化得厉害，刚开始时电压下降得非常缓慢，狠心一点，直接把放电电流调到7A，可以见到电瓶在7A的放电电流下，从12.3V降到11.7V，电压下降得非常缓慢，足足用了近一个半小时，当低于11.7V开始，电压下降速度明显加快了，到11.5V时，把放电电流调到6.5A。
而电瓶在低于11V后，电压下降得非常快了，几秒就会下降0.1V，终于放到接近设定值了。
低于10.5V后，放电结束，电子负载显示本次共放电13.3AH，另外当停止放电后，电瓶的空载电压马上上升到11.5V以上，并继续缓慢上升。
重新接上充电器进行充电（下面的图片也是引用旧图）。
同样到达饱和，断开充电机，电瓶静置了2小时后，测得空载电压为13.03V。
此时估算荷电量为（13.03-11)x50=101.5，从荷电量上看是比之前有轻微提升了。这时又再测量了一下电解液比重，浓度有所增高，但还是在标准附近。
【内容来源于汽车之家论坛】