今天没事把之前更换倍适登减震器和爱巴赫短簧的照片整理了一下，还有自己DIY更换刹车片的照片，发出来和大家分享交流一下。因为一直没有换车，所以总想着折腾捣鼓车子，最早的时候刷过一阶的ECU专车专用，不是罐头程序，后来把原车16寸轮毂升级到17寸，再后来升级到18寸轮毂了，公里数不多，轮胎和刹车片换过好几次，手动MT变速箱油都换了三次，一直在折腾中进行着......
强迫症患者的机舱
这次需要一起更换的上摆臂，伦福德的配件，和原车一样
后减震弹簧橡胶垫
准备更换中
拆掉轮毂，准备更换减震器
这次更换的倍适登减震器B6和爱巴赫短簧，组合起来就是大家常说的B12减震套件，不过真正意义上的B12应该是B8减震器配合爱巴赫短簧，可惜我这老车，B8没有现货，订货需要半年...
倍适登行货，一年质保，专车专用
爱巴赫短簧，专车专用
原车的上摆臂，胶套已经老化有裂纹了，进口件
装好新的上摆臂
原车进口的缓冲胶，买了新的缓冲胶后来没换了
爱巴赫短簧和原车弹簧
装好后的样子
全部装好，等待装车
原车的后减震拆掉后的样子
后减震器的缓冲胶也是进口的，这次买了进口的缓冲胶，更换
等待装车中
装车进行中...
前面减震器装好了
后面新减震器也陆续装好
前轮装好后的高度，跑跑还会降低一点，轮毂ET有点大，凹进去了
后轮装好后的高度
之前升级18寸轮毂的时候图便宜，换了四条DZ102单导向胎，后续使用中发现市区噪音也很大，跑了两三千多公里后实在受不了，之前17寸轮毂的时候用过PP2和PS3，这次选择用米胖子新品PS4，轮胎这东西，真是一分钟一分货，安全行驶全靠它
因为某些原因，跑了六七千公里后要求更换了四条倍耐力P ZERO
没换减震器之前的样子
保养用的力魔能量机油和原厂波黑产的大机滤，空滤用的汉格斯特进口的(每次保养都会更换）空调滤芯每个季度更换一个
波黑产的原厂大机滤
自己DIY更换机油，买的抽油泵从机油尺位置抽机油
折腾就没有停止过，看车友发帖更换了EBC刹车片，刹车性能有所提升，一颗骚动的心又开始蠢蠢欲动了，花小钱办大事，换不起鲍鱼，咱换刹车片。以前换过布雷博刹车片（伤盘子，异响）原厂泰明顿刹车片(刹车粉太多，轮毂黑乎乎的，别的还不错) 耐磨士陶瓷（比较均衡，不掉粉）EBC刹车片（掉粉不多，刹车性能确实有所提升，性价比不高）
BLOX锻造螺丝，本来换了一套钛合金轮毂螺丝，可惜匹配度不怎么好，后来退了买的BLOX锻造螺丝
前刹车片绿皮型号，同样是进口的
外侧的刹车片不带消音片，自己用EBC消音片加工一下
DIY过后，手艺还可以吧
接触面有一层磨合涂层
EBC赠送的消音膏和导向栓润滑膏
后轮刹车片拆装需要使用到的扳手
顶刹车活塞回位用到的工具
拆掉轮毂后准备更换
拆掉螺丝后拿开分泵就可以更换刹车片了
每次更换刹车片都会保养一下导向栓螺丝，所以里面还有润滑膏，之前用的伍尔特导向润滑
新旧对比，旧刹车片还很厚
清理保养活塞，涂静音膏
装好新刹车片归位，安装螺丝
固定分泵固定螺丝
后面搞定后继续更换前刹车片，拆掉轮毂，松开分泵上的弹簧
需要用专用工具顶回活塞归位，要不然新刹车片厚，会装不上去
清洁保养分泵
第一次见红色的导向栓润滑膏
装好后的样子，拧紧导向栓螺丝，装弹簧
齐活完事，真佩服自己
第三次更换手动变速箱油了，第一次用的摩特MOTUL GEAR 300，性价比不高，效果也还不错，跑了三万多公里后，第二次又折腾换了长城的MTF手动专用变速箱油，距离上次换油有6W公里了，正好车友的车换了变速箱油后，前后区别比较明显，换档更加丝滑，本来不打算更换变速箱油的我，又换了一次，换过后挂挡丝滑感确实有所提升，维修手册写的免维护，看来6W换一次还是有必要的，针对强迫症患者
手动变速箱油和一次性加注器
放出来的旧油还是有点脏的，6W左右有必要换一下
高田气囊发生器召回更换，发现问题到召回，等了一年多时间，鄙视
拆掉喇叭，更换里面的发生器
发生器外观都锈成这样了，不知道别的车是不是也这样，还是材质问题
新的发生器和弹簧螺丝
更换好新的发生器，准备装车，装好之后没拍图片了
原车卤素灯泡倒车灯不太亮了，换了一对PIAA的LED灯泡，性价比不高，偏贵
完美匹配
亮底不错，晚上倒车亮了不少
最近一次保养更换的空滤，汉格斯特进口的空滤
左边是新空滤，右边是跑了8000公里左右的旧空滤，所以每次保养都会更换空滤
德国产的空滤做工比国产的要好点，价格贵不了多少
这次还是用的力魔能量和原厂波黑产的大机滤，外加一瓶陶瓷添加剂
喜欢来这种服务细节到位的店保养，适合我这种强迫症患者
总结一下：
1.倍适登减震器和爱巴赫短簧更换后使用感受，减震器阻尼变硬，舒适度降低，不过在我接受范围内，平时也会接送孩子上学(幼儿园小朋友），车身高度降低，停车没有以前方便了，稍微有点高度的马路牙子，上去停车很容易蹭到底盘，走烂路慢点问题 不大，弯道倾侧小，紧急刹车不像以前那么大幅度点头了，跑高速行驶超车并线车身更加稳定，个人觉得还是值得更换的，利大于弊。
2.EBC绿皮刹车片，更换磨合后使用刹车性能提升明显，具体提升多少没有用仪器测试过，看过别的帕萨特车友换的绿皮刹车片和打孔刹车盘，提升挺多，虽然性价比不高，但是个人觉得也值得更换，和四活塞刹车卡钳相比，还是很便宜，最重要的是刹车距离短了，开车相对来说更安全了。
3.升级大轮毂，视觉上车子美观好看了很多，刹车和行驶稳定性也有所提升，缺点轮胎贵了，相对油耗也高了一点，不过车子就是拿来开的，太在意油耗的话，可以不用开了，个人观点，勿喷
4.手动MT变速箱油，维修手册写的免维护，根据更换后的使用感受来看，6W公里左右更换一次，对于爱开车的人来说，有一定必要，适合强迫症，对于大部分人来说，有点浪费
5.这款老帕萨特使用过程中，小毛病有点，能够接受。
2.EBC绿皮刹车片，更换磨合后使用刹车性能提升明显，具体提升多少没有用仪器测试过，看过别的帕萨特车友换的绿皮刹车片和打孔刹车盘，提升挺多，虽然性价比不高，但是个人觉得也值得更换，和四活塞刹车卡钳相比，还是很便宜，最重要的是刹车距离短了，开车相对来说更安全了。
3.升级大轮毂，视觉上车子美观好看了很多，刹车和行驶稳定性也有所提升，缺点轮胎贵了，相对油耗也高了一点，不过车子就是拿来开的，太在意油耗的话，可以不用开了，个人观点，勿喷
4.手动MT变速箱油，维修手册写的免维护，根据更换后的使用感受来看，6W公里左右更换一次，对于爱开车的人来说，有一定必要，适合强迫症，对于大部分人来说，有点浪费
5.这款老帕萨特使用过程中，小毛病有点，能够接受。
【内容来源于汽车之家论坛】