话说光阴似箭、日月如梭，不错弹指间提车五年多了，行程近十万公里，五年来基本上都按《保养手册》的指引定期进行维护保养。在保修期间的保养都是在厂家服务站进行的，之后的常规保养即每5000或6个月的更换机油机滤大多都是自己动手搞定，一来为了省钱，再则距服务站有点远，计算到服务站来回路程上的时间基本就足够自己动手保养了。还有就是有时服务站车比较多，甚至要等上个把钟的。
发动机同步皮带“每10公里更换”，同步皮带也就是常说的正时皮带。
农村乡下地方停车，停车的地方地面是砂子的，反正是免费的。自家的地方，停车位却也是越来越紧张了。
工具材料准备就绪，下午接小孩放学回来后才动手更换。
进入驾驶座，拉紧手刹把档把挂入五档，然后掀开前盖。
正时皮带在盖子里面盖住的，盖子经过5年近10万公里后的样子，几个固紧脚开了，
首先松曲轴皮带轮，用19号套筒，300N.m扭距板手，试了一下，或者是力气小的原因，竞然纹丝不动呢，
拿来加加杆，一用力就松了，应该是200N左右吧，没细看。然后松水泵皮带轮螺丝，四个，用10号套筒。接着松发电机的调节螺栓，和助力泵皮带调节螺栓，
松发电机脚螺丝，这个要钻车底了。用14号开口扳手。再松助力泵机脚螺丝，然后取下两条皮带。
这是空调压缩机和助力泵皮带，严重老化了。原因估计是压缩机工作负荷比较大吧，所以老化得快一些。
这是发电机和水泵皮带，内则有细小的开裂，保守估计再用2万公里肯定没问题。
取下外两皮带接着拆正时皮带盖子， 拆来来的盖子基本是无法再装回去用了。
拆下来盖子正时皮带展现在眼前了。
在凸轮轴正时齿轮和皮带上做记号。
在曲轴正时齿轮和皮带上做记号。
然后拆下涨紧轮，就可以拆正时皮带了。拆下来涨紧轮，用手转了一下感觉良好，估计应该不换都可以。
拆下皮带和新皮带重合一起把旧皮带上标的记号依样画葫芦标到新皮带上。然后装上涨紧轮，把新皮带接自己的标记装回到和轮上标记一置。
拆下来的旧的正时皮带，还不错哦，虽然近10万公里了，再用个3万公里左右肯定是没有问题的。
上面的一眼就能看出来是对正确的，下面一端不好看清，用手机下去拍个照和之前旧的对比一下。
确认皮带正确无误安装后，松开涨松轮螺母，上弹簧自行调节张紧力，随即上紧回去。
装上新的正时皮带盖子，然后装曲轮正时齿轮。
装水泵皮带轮，四个螺丝用手抓住轮暂时上一般松就好，接着先安装发电机和水泵皮带，再装空调压缩机和助力泵皮带。
调节好皮带的松紧度后，上紧水泵皮带轮螺栓，上紧发电机和助力泵机脚螺丝。到此大功告成了。
通电启动发动机试车，一切正常。总结：个人认为自己动手更换正时皮带并不难，工具齐备加上懂一点土办法就行了。通过更换正时皮带，按厂家保养手册推荐10万公里更换，个人认为10万公里更换肯定是没问题，厂家肯定是留有余地的，有些车友7万就更换肯定是过早了。
【内容来源于汽车之家论坛】