朋友自己网上购买了力爽SPE点火线圈和总成，快递到的当天喊我帮忙更换下，我平时是业余折腾自己的，也乐意帮朋友折腾下，不过这个朋友改装都是在店里进行，经常改装，这次为啥叫我弄，我也没问，只是意外。
独立的点火总成，我自己的是单独的一个点火总成，开始还以为难度很高，一看，其实很简单的。和换火花塞一样一样的。我习惯性的拆一个换一个，这次也不例外。换之前是用的原厂点火总成和澳洲点火线圈，取了之后发现，这个线圈好简单啊，原来没见过，不过真的觉得好贵，看上去线圈里面貌似什么都没有，就两根弹簧。
这也是网上找的图片，澳洲点火线圈
拆下来的澳洲线圈，晚上拍不太清楚，也是下班时间在车库更换的
单独的一只，字迹还是不太清楚
拍的图片太少了，这是换了3只点火神棍，剩下最后一只原厂的点火总成了。拔掉这个接线插头，并且用8号套筒拆掉固定点火总成的螺丝就轻松拔出，下方就是火花塞了
这是新的火花塞，NGK的。仔细看，这是没有垫圈的火花塞，因此用手拧紧之后再用扳手拧1/16圈即可，这个无需太用力，如果有扭矩扳手就更好了，火花塞包装有安装说明的，扭矩也是在一个范围内而不是固定的一个扭
单独来一张点火神棍
取出或者安装火花塞都很方便，这是购买的磁性超薄火花塞套筒，相当方便，爱不释手啊
经常折腾嘛，所以两种火花塞规格的磁性套筒都有，很好用
安装完成之后的竣工照片，看上去很完美，红色的点火总成在整体黑色的发动机舱显得格外耀眼
来一张全局图
车头来一张，锐界2.0T，OZ轮毂，反正这车改装了很多很多
力爽包装上方拍的照片，表示此款SPE适用的车型
力爽的包装一角
最后来一张工具合集，虽然我带了整套工具箱，最后用到的就是16MM火花塞套筒，8MM套筒，对应的加长杆和棘轮扳手，当然手电是必须的
我貌似没说安装过程，其实也没什么需要特别注意的，火花塞已经安装过多次了，我都不知道有啥需要说的了。每次作业的时候都是完了才想起拍照，没有作业过程的照片。至于点火神棍的资料我就不说了，的确动力提升明显，原理各位自己去了解下了。
安装过后点火，一下就启动了，没有任何问题。下班后没吃晚饭就安装，我能体会朋友那种激动的心情，所以说先安装再去吃饭，安装了一个小时多点，还算比较快。如何能体会朋友那种激动呢，火花塞用手拧了之后还没有用扳手拧紧，他就递点火总成给我了，哈哈，不过我自认为做事很一向很仔细的，不会漏掉任何细节。
这也是后面出现问题我不慌的原因，还是很有自信的不认为是操作导致的故障，一切整备完毕，准备开出去吃晚饭，也就是第二次启动了，结果仪表盘亮发动机故障灯了，朋友有OBD设备，检测出来是“蒸发排放系统吹扫控制阀电路”，大致我猜到了是什么原因，就是汽油蒸汽那个管路，专业名称忘记了。打开引擎盖，就发现那个接头没接，接上之后并清理了故障码，开出去吃饭来回至少10几公里没有问题，截至目前过去一周了还是没有任何故障码提示。
安装过后点火，一下就启动了，没有任何问题。下班后没吃晚饭就安装，我能体会朋友那种激动的心情，所以说先安装再去吃饭，安装了一个小时多点，还算比较快。如何能体会朋友那种激动呢，火花塞用手拧了之后还没有用扳手拧紧，他就递点火总成给我了，哈哈，不过我自认为做事很一向很仔细的，不会漏掉任何细节。
这也是后面出现问题我不慌的原因，还是很有自信的不认为是操作导致的故障，一切整备完毕，准备开出去吃晚饭，也就是第二次启动了，结果仪表盘亮发动机故障灯了，朋友有OBD设备，检测出来是“蒸发排放系统吹扫控制阀电路”，大致我猜到了是什么原因，就是汽油蒸汽那个管路，专业名称忘记了。打开引擎盖，就发现那个接头没接，接上之后并清理了故障码，开出去吃饭来回至少10几公里没有问题，截至目前过去一周了还是没有任何故障码提示。
【内容来源于汽车之家论坛】