本人09款凯美瑞2.4L，前年开始出现机油损耗加速的现象，车车跑了18万公里，目前基本3000公里损耗达到了500-600毫升的现象，这两年一直纠结着修理，但是又不想开杠，过年的2月发现了有网友用了哈多活塞环清洗剂有点效果，于是也加了4支，死马当活马医了。到四月初，跑了2000 公里左右 检查机油感觉效果不错，从最上端才下降了大约一个一元硬币的厚度多点，感觉有效果出来了，但是还有损耗于是开始琢磨换气门油封。
免开缸工具和缸压表
气门油封和气门室盖垫，开盖必须换
数字扭力表用下来感觉不错很方便，希望精度能高点。
这个东东到家就被老婆数落，说可以开修理厂了，感觉以后有机会研究自己喷漆，外面的喷漆真心不敢恭维速度还慢。心心念念51假期终于来到，陪老婆孩子回崇明丈母娘家，农村门口地方大，想怎么弄怎么弄。开工啦！！！
先做缸压检测
感觉跑了18万公里四个缸压不错，都在范围内，而且每个缸压都差距不大。
开始拆轮子，开盖了，拆2个凸轮轴和气门顶筒。
开始拆轮子，开盖了，拆2个凸轮轴和气门顶筒。
一直用的全合成，总体还不错，油泥不多，并且桃尖基本没有磨损。
拆下顶筒后露出了气门弹簧。
把所有的零件都按照顺序排列好，千万不要搞错了，不然会气门响。
上工具打气。
去下的弹簧，气门靠气压顶着，没有掉下去。
换下来的油封，开口明显变大
新旧油封对比
16个油封足足换了5个多小时，晚上腰都直不起来了，哎老了啊。总体感觉比较简单，排气油封在前好换的很，进气在后面稍微麻烦点，其实最麻烦的是气门弹簧的卡簧，东西小千万要当心，安装的时候用黄油会好装不少。
更换完成后，对好正时并按照维修手册的顺序和扭矩往回按照。
安装好正时后多转两圈曲轴哦，以免出错把气门给顶了，那就问题大发了。
中间还出了点小问题，给每个缸打压的时候曲轴动了，把正时链条脱了下去，这是不要急，曲轴皮带轮上游缺口和标记，对准后再对凸轮轴，我这个因为链条掉了下去重新拉上来所有有点错位了，反正以三个轮子为主，链子的标记不用理睬。全部搞完后点火一次成功。上电脑检测有无故障。
中间还出了点小问题，给每个缸打压的时候曲轴动了，把正时链条脱了下去，这是不要急，曲轴皮带轮上游缺口和标记，对准后再对凸轮轴，我这个因为链条掉了下去重新拉上来所有有点错位了，反正以三个轮子为主，链子的标记不用理睬。全部搞完后点火一次成功。上电脑检测有无故障。
额，长期和短期燃油补偿怎么会是负数，喷油多了？空气流量也大了，网上的数据在2左右。
没有拍照因为手脏 借用以前的图片。
顺便洗下火花塞
火花塞和空燃比传感器一起下锅，洁厕剂伺候
后来空气流量计也用了超声波清洗化清剂用处不大，因为这东西太小，棉签什么都进不去，用力点害怕坏了。
数据下来了短期修正为0，长期为3，空流到3.3 因为刚热车有点高，完全热车后基本在2.8.
全部搞定，抓了两个小童工洗车。
【内容来源于汽车之家论坛】