前几天停车的时候冷却液漏了出来，吓了我一跳，以为是水箱或管路爆了，打开机器盖检查没有发现漏点，却发现水是从水壶盖那里涌出来的，初步怀疑节温器故障，堵了压力一高就喷出来，当时没怎么上心
下次跑高速出危险，行车电脑水温滴滴的报警，行车电脑是我外加的自己设置到100度报警，报警到100度以上后水温降到95度然后又到100度以上往复循环，到服务区后打开一看水位降到底了，紧急加了自来水，下个服务区水位又到底了，加了2次后奇迹般的回家行程中再也没报警水也没少。判断是节温器间歇性故障。得不玩了赶紧上网买了个节温器，到货后自己动手安装，曲折过程才刚刚开始。
冷却液从盖章涌出来的
漏了一地
上网买了个所谓通用原厂节温器，我这款是跟科鲁兹1.8一样动力总成的配给也是照着科鲁兹买的，结果一到货非常失望做工太渣。
和原厂比一看做工就不行，但愿耐用方面行。
拆开节温器上的插头，拉住右边的拉环往右拉，捏住上面的卡子往上一拔就出来了，别看这个小插头直接捏住是拔不出来的，为此我还专门去科鲁兹论坛看各位大神的手法才学会的，惭愧。
这个卡子也不好玩，先是把白色塑料网外面拉，然后还要用力捏下去才能往外面拔。
4颗螺丝这个没什么说的很简单就可以卸下来
但是夹住水管的这个铁夹子特别紧，一般的钢丝钳是搞不出来的，找把大钳子才行，我这个都不够专业奉劝大家，真想拆要找合适的钳子别硬来，浪费力气。
装回去之前是好的
装回去后悲剧了胶木开裂，我太阳的。我听说这个很容易裂我已经很小心了慢慢扭对角线扭，不敢出大力还是烂了。通用一定要用胶木的吗？铝合金底座可好?
拆开后发现里面也崩了一块彻底报废，得继续上网买配件，反正这几天我不用车
底座上的温度传感器，也要卸下来的。
温度传感器长这样
上网淘了个铝的节温器底座，居然比原车的便宜太多，看着也不容易坏。
虽然做工一般般，但是好歹尺寸上是没问题的，一看原厂的就是容易坏
看吧，买节温器的时候我就看到网友们都吐槽座子容易坏，我还自信自己水平可以，结果还是悲剧了
拆原装的底座时候，一定得着合适的钳子，那两根水管空间太小，大的钳子放不进小的用不上力气，千万别想着用尖嘴钳去搞，结果你会悲剧，这我是看别人帖子得到的体会，我为此特地买了两把不一样的钳子。结果真的都有用。
看清楚，这可不是钢丝钳哦，钢丝钳干活只有***
卸节温器底座的时候，3颗螺丝套筒可以卸下来，最后一颗套筒都嫌大了，要买这只烟斗扳手8MM的烟斗扳手，想用梅花扳手的同学就别妄想了，即使拆得下来也装不上去发不了力。
底座的垫圈，看得出来了吧，下面那个是副厂的垫圈，我都没敢用，用原厂的了，用副厂的怕密封不良。
另外说一下这个接头，卡扣往前面翘开拿下来，用力往上面一拔，就出来了，可别一上来就拔，会悲剧的
新旧节温器对比我也没发现哪里坏，旧节温器连点锈迹都没有，证明我水箱很干净。
回装也是相同的步骤，只是细心点，装到位置别不按原来的位置来。
回装螺丝的时候切记别用太大力气，均匀就好，太大力气密封圈都给搞烂了，也就不用密封了，合适就好。
全部回装到位，试机完美，一点不漏。
水温也正常，不会无限上升，也不会一直不升，待机水温稳定在90度。很好，这是我的行车电脑，里面信息很有用的，救了几次急。看电瓶电压什么的好用。
所用工具，工具不合适一定不要将就，赶紧买，做起事来简单方便。
就此，节温器问题解决了，今天太累没来得急换冷却液，所有试用过程都用水，全部搞完了再从新排干净换冷却液，明天心情好在换冷却液了，冷却液很简单一个放水螺丝的事情。自己动手解决力所能及的的问题，希望看到这到这篇帖子的朋友会有所帮助。
【内容来源于汽车之家论坛】