于是乎回头就买垫子，准备开干，其实这盖子学名叫凸轮轴盖，2.0和2.4的好像是一样，1.6T和2.0T垫子是不同的
当然，不能干没有准备的活，查维修手册是必须的
这些部件必须按要求进行紧固， 扭力值先记好了
东西准备好， 找个不太冷的周末就开干，先把连节气门的进气管拧开，不然呆会连发动机的那根软管不好取
完了取拿掉发动机盖
把点火线圈螺丝卸掉，取下点火线圈和火花塞
因为要清洗燃烧室，就先把清洗剂喷上
拆凸轮轴进排气电磁阀 ，细线接灰色进气，粗线接黑色排气 ，摁住线卡就可以取下来，再把两个螺丝卸掉，也是10MM，电磁阀有点紧，先转动下，再抽出来，我是用尖嘴钳夹住轻轻拨出来的，其实后来发现这玩意等取了盖子之后再取也行，还不容易掉脏东西进去
还有两个托架，13MM的螺丝，我开始看前边那个不太碍事，只拆了后边的，最后安装的时候才发现前边托架不拆根本就不好装，还是拆了才盖上去
再把几个支架拆掉，这个螺丝也是10MM
把点火线圈的卡扣、空气流量传感器线缆的卡扣拿下来，还有那个管子好像是排机油蒸气的也要取下来
完了就可以拆盖子螺丝了，总共11颗，但因为有胶套的关系，很难取下来的，只要完全拧松就可以了，电磁阀那里怕掉脏东西进去，拆掉电磁阀的时候就塞上了湿纸巾
盖子是很紧的，根本取不下来，也尝试了用橡胶锤敲，最后还是来粗的，在中间两个螺丝结合面的边缘，用一字起轻轻的撬一下
拆下来的垫子
先把底座这一面的油污处理干净，不要让脏东西掉里边，最好准备个镊子，万一掉点什么也可以夹点纸巾擦掉
五年五万多公里的发动机，以前用银美，最近用的安索XLF，8000公里换一次，应该算比较干净的吧
五年五万多公里的发动机，以前用银美，最近用的安索XLF，8000公里换一次，应该算比较干净的吧
清理完找了个塑料袋盖着，再去清理盖子，省得掉东西进去
表面用湿纸巾擦下，背面喷了点原来的节气门清洗剂，拿牙刷弄几下就差不多了，关键是装垫子的槽要清理干净
新买的垫子，网上60 80不等，买了个125的，质量看上去还不错
等盖子稍微干了以后，把垫子放上去，因为原厂没有打密封胶，认真查了维修手册，好像也是不用打胶的，然后问了论坛之前换垫子没打胶的车友，相当长的时间了也没有漏，所以也就没有上胶了
然后把燃烧室的清洗剂抽出来，一个人不太好拍照，这是收工以后拍的，抽出来的清洗剂，满满的积炭
最后装盖子的时候一个人不太好弄，最好有人帮忙抬着，手带着垫子，轻轻的一次放好，不然容易掉出来移位，我因为之前没有拆前面的一个托架，又重新拆了才平放进去
拧螺丝的时候先从中间开始，对角用手拧紧，最后再用扭力板手，10牛米拧紧，怕扭力不准，紧了两遍
电磁阀的螺丝也是10牛米，火花塞是20牛米，如果不是清洗燃烧室这个是不用拆出来的，点火线圈螺丝和盖体上那个线路支架也都是10牛米，前后两个托架的螺丝是25牛米
拧螺丝的时候先从中间开始，对角用手拧紧，最后再用扭力板手，10牛米拧紧，怕扭力不准，紧了两遍
电磁阀的螺丝也是10牛米，火花塞是20牛米，如果不是清洗燃烧室这个是不用拆出来的，点火线圈螺丝和盖体上那个线路支架也都是10牛米，前后两个托架的螺丝是25牛米
安装到位后发车，因为燃烧室有清洗剂的残留，冒了一会白烟
开始一切正常，开了十来公里后准备停车时，冒出了故障码，显示请检修电子稳定控制系统，用原来的GOLO技师盒子接上，清除故障码，之后一切正常，可能是电磁阀拆下来后我也用清洗剂喷了下，一开始还没习惯
开始一切正常，开了十来公里后准备停车时，冒出了故障码，显示请检修电子稳定控制系统，用原来的GOLO技师盒子接上，清除故障码，之后一切正常，可能是电磁阀拆下来后我也用清洗剂喷了下，一开始还没习惯
最后再放几张之前元旦保养的照片
三滤曼牌用的多，但上次换机滤发现宝孚好像8000多公里换下来比曼牌要好，就改用这个了
三滤曼牌用的多，但上次换机滤发现宝孚好像8000多公里换下来比曼牌要好，就改用这个了
空调一年清洗一次，空调滤一般三个季度换一次
空气滤应该一年半才换吧，上次不记得什么时候了
换装了放油阀以后，换油很快，半个小时可以全部弄好