手残，更换空滤，没做好功课，空滤盒四个卡子都废了。又花了120大洋，订了一个上汽大众的空滤盒总成，真的非常简单。
手残，四个卡子全挂了。不过，质量也真是一般。
沃尔夫瓦艮，再见了。
这个废气管非常不好卸，这活，最好是热天干。
空滤总成拆下，最难拆的是头上的一根管，有个倒扣，废了好大劲。
EA211，我觉得这台机器，比1.8T的EA888好多了。
零件号，04E129 611AM，网上没有这个型号。上盖，与其余的稍微有点区别，不能直接替换。
内部还是很干净的，原厂空滤，跑了7800公里。
空滤还行，跑10000再说。
上汽大众的高仿，我觉得质量比原厂的好多了。
稍微有点区别，尤其是最下边结构，原厂有加强筋，这几道加强筋跟别的厂的下盖打架，导致不能通用。
零件号不一样，但安装尺寸完全一样。
完美复位，等生活正常了，再淘个盖子。
四轮不能动，可还得生活，两轮的重要性就体现出来了。
小毛驴，其实刚换油不太久，是道达尔快驰530，心里面总感觉这车还是用40油合适，手册推荐是1040(其实，就是在家闲的无聊)。顺便，把两轮小毛驴保养下。
灰壳中超版，据说是三类加氢基础油，就是ULTRA I版，17年货。唉，告诫大家，油够用就行，不然，就是如此，一直用陈货，遇到这样的情况，经济紧张，想用新版的，不舍的。
小毛驴，其实刚换油不太久，是道达尔快驰530，心里面总感觉这车还是用40油合适，手册推荐是1040(其实，就是在家闲的无聊)。顺便，把两轮小毛驴保养下。
灰壳中超版，据说是三类加氢基础油，就是ULTRA I版，17年货。唉，告诫大家，油够用就行，不然，就是如此，一直用陈货，遇到这样的情况，经济紧张，想用新版的，不舍的。
中超版，据说就是ULTRA I版，三类加氢基础油。
准备了两套工具，订的扭力扳手，1个月了，没有信。
重点说说换油周期，我自己的车，换油周期很短，与屯油有关，也与对机器的认识有关。
下图金富力的瓶子，是大约16年用在卡罗拉上的，瓶子里面是盛放的少量旧油，里面应该是跑了不到2000公里的康多530，油放出来时，还是很清的，看不出杂质，放了大约3年。
因为困在小区出不去，只能找这个瓶子接油。把瓶子打开，大跌眼镜，大量的结焦和沉淀。
我认为，换油时间和里程是同样重要的，机油老化，是需要时间的，很多跑的少的，认为跑的少，就没有必要关换油，这需要个合理周期。我认为，一年内换油是可以接受的，里程不长，也应该定期换油。
下图金富力的瓶子，是大约16年用在卡罗拉上的，瓶子里面是盛放的少量旧油，里面应该是跑了不到2000公里的康多530，油放出来时，还是很清的，看不出杂质，放了大约3年。
因为困在小区出不去，只能找这个瓶子接油。把瓶子打开，大跌眼镜，大量的结焦和沉淀。
我认为，换油时间和里程是同样重要的，机油老化，是需要时间的，很多跑的少的，认为跑的少，就没有必要关换油，这需要个合理周期。我认为，一年内换油是可以接受的，里程不长，也应该定期换油。
老版的金富力全合成530，貌似近期的进口金富力又恢复这个风格了。
各位，感觉如何？大量的结焦和沉淀。这油，我没有记错的话，是康多520。跑了绝对不到2000公里。
小毛驴放油螺丝，应该再淘几个垫圈了，油油看这还行，没有乳化。(这车冬季机油容易乳化)
放油口放置的强磁，看上去还干净。
一个人动手，只能这样比划比划，权当是加油了
加入600ml，正常应该是650ml，没那条件了，如果有气泵，妥妥的加入700ml。
算是600ml。
5497，提示换机油了。跑500再说，不过这个架势，不知道何时能正常撒欢。