今年上班地点换了，也就才跑了6500+公里，里程数少，堵车的情况多，现在天气冷，急加速的声音难听极了，加之长期使用红线，上一缸油又闷了一炮进口的陈酿tcp，索性趁着天气还暖和赶紧把机油换了，省得后边天冷不好动手。
工具一栏：14#套筒+棘轮扳手，中号加长杆，力矩扳手，903帽式机滤扳手。水油道达尔极驰540，14.7的粘度，虽然在南方城市，但是也让我担心会不会太高了点，貌似是纯三类基础油，过得去吧。国产wix的机滤，上次狮子搞活动18块买了两个，祖传库存。现在车上的也是同款，不过是狗东购买，比较下来，狮子的这个更像是假货
公司里随便找了个台阶，加上车身高度，足够了。
眼疾手快，马上把手抽出来，但还是溅了一手的机油，刚停车没多久，还是非常烫手的。（此处有惊喜，后面说）
放出来的油特别黑，像水一样。
标准操作，拔掉机油尺，打开注油盖子，加速机油释放。
第一个惊喜来了，当我想起来要清洁放油螺栓的时候，我发现它不见了，糟糕。只能用手快速的在滚烫的机油里寻找螺栓，不容易阿，牛螺丝的时候忘了这茬事儿了。（第二个惊喜来了，后面说）
清洁干净后，发现什么异样了吗，垫！片！没！了！ 第一个念头就是我特么又得去热机油里捞垫片？后来转念一想，我为啥不先看看油底壳，万一粘在上面了呢？！！后来找了找，还真的在上边，长舒一口气。
把布包在机滤周围，防止拆机滤的时候油流到发电机上，还是挺危险的，要慎重操作。
狗东自营购买的wix机滤，质量挺差的，为什么我这么说。
新的机滤，我严重怀疑是假货，印刷质量太差了，但是想想批次不同，算了吧，还是选择相信狮子自营。标准操作，在密封圈上涂抹润滑油，提高密封性。
钕磁铁给安排上，以后估计我都会这么做了。
按照维修手册上的要求，机滤打上22.5N·m的扭矩。工作的原因吧，我特别讲究紧固件的扭力值。
上紧听到滴答声即可。厂家给出的标准值错不了。油底壳螺栓的标准扭力值是35N·m，我打到了38，忘记拍照了。
新油上车，超高粘度，先试试，不行再放出来兑一瓶030的进去中和一下粘度。我一直认为，正品的机油闻起来都是有一股芳香味的，不应该是煤油味或者汽油味，这种多半是回收油。哪怕用大黄壳，也不要用这种假机油，用一次就会后悔。
注油口，同样是涂抹一些油，增加密封性。加了4.5L后着车，轰油门测试密封性，多次复查机油尺，最终加了4.75L左右。厂家手册给出的标准是湿式加注法油量是5L，估计5L顶到油尺上限了。以上给大家一个参考，互相交流。
【内容来源于汽车之家论坛】