车子自08年购买至今跑了快15W公里了。上次换油后到现在已经跑了7500公里了，时间也有半年了，之前一直在4S店保养，用的基本都是店里的本田金桶5W40全合成，也用过蓝壳、灰壳、银美孚、金美孚，但标号都是5W40的，感觉都是差不多。只用过一次5W30，哪次发现5W30跑高速没有5W40有劲，之后就一直5W40了。由于现在是自己保养，就不打算用本田的油了，考虑到大部分时间都是跑底速，就换成5W30的了，至于品牌方面，个人认为美孚最适合本田这个机头了，就买了美孚的5W30高里程（因为最近发现有机油消耗的情况）。其实早就想自己换机油了，之前主要担心外面假货太多没敢试，自从在油坛混了段时间后就放心在网上买了，主要是渠道问题。自己换油用扭矩扳手扭螺丝，不用担心用力过大导致螺丝滑丝等问题，还有机油想放多久就放多久等等。
其实这次是第二次自己换机油了，上次机油也是网上买的，但机油滤是叫相熟的汽修店帮忙买的，当时是叫他买原厂的，结果买回来对比了一下跟4S的不一样，换上后我不放心，还特意又跟他买了二个（一个跟我车上的一样，另一个是杂牌）拆解看了一下，下面上图，大家帮忙看看：
其实这次是第二次自己换机油了，上次机油也是网上买的，但机油滤是叫相熟的汽修店帮忙买的，当时是叫他买原厂的，结果买回来对比了一下跟4S的不一样，换上后我不放心，还特意又跟他买了二个（一个跟我车上的一样，另一个是杂牌）拆解看了一下，下面上图，大家帮忙看看：
快15W了
这次保养的机油、原厂机滤、垫片，保养过程没有照相
这个是车上拆出来的原厂机滤
之前在4S店换的
做工不错，一直用这个
这个是跟汽修店买的，不一样
这个是跟汽修店买的，不一样，孔数也不对
原厂的上面也没有这些字
叫他一起买的垫片也不一样，左边的是原厂的，右边的是他买的
原厂的要大要厚
这张看明显了吧
拆解非原厂货，看做工还行
没有想像中的差，老板坚持说是原厂的
看着还行
旁通阀：作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油的装置。假的机油滤清器的内置旁通阀作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦。
原厂的旁通阀
下面对比：左边的是非原厂，右边的是使用了一个周期的原厂货，右边的变形是因为老板用电磨暴力拆解所致，从图上可以看出，原厂的滤纸更厚，滤纸面积更大，但非原厂的上下有金属框架固定（原厂的直接用纸和胶水粘住固定），非原厂的更不容易变形，不算太差，先用着了
然后我又跟他买了一个杂牌货让他拆解，结果发现和我车上哪个差不多，但所谓原厂哪个要40块，杂牌的只要20多。。我还特意把非原厂的哪2个的滤纸都撕出来看了一下，感觉都有点薄，没有原厂的厚实，看来贵的不代表更好
下面轮到这次的主角：拆解使用了7500公里的非原厂机油滤
滤纸没有任何变形，看着还行，就是不知道过滤效果如何
机油滤的外壳里面有黑色的沉淀物，看来过滤的效果还是不错的，但倒完废油时发现接油盘最下面有少量的细微金属碎（没有拍照），不知道是不是发动机掉下来的
这个是在里面顶着滤芯的，仔细看好像生锈还是氧化了，上图的黑色沉淀物有些估计是这个玩意掉出来的，原厂的使用后没有一点变化
最后从外表上看滤芯还是不错的，不过我以后不会再用，也不会再跟他买东西了，假的就是假的，这次吸取教训了！
【内容来源于汽车之家论坛】