两年前趁特价买了一副火花塞，由于当时还没到换火花塞的时候，所以就先放柜子里。一直以来车子点火、动力、油耗都正常，没打算换火花塞，所以就慢慢淡忘这副火花塞，直到前几天翻柜子时才发现。原车火花塞用了5年多6万2千多公里，也差不多可以换了，而且刚好也到换机油的时间了，保养搞起来！！！
先拆掉发动机装饰罩。有些同款车友也自己换火花塞什么的，结果拆发动机装饰罩时不会拆，拆不下来只好半途而返
，其实并不难拆，没掌握方法而已。拆掉装饰罩后里面灰尘不少，而且感觉貌似有老鼠爪印！
，其实并不难拆，没掌握方法而已。拆掉装饰罩后里面灰尘不少，而且感觉貌似有老鼠爪印！
先清理灰尘，缝隙也不放过。
基本干净，一些死角只能等拔了点火线圈后再小心清理了。
拔出又黑又粗又长的点火线圈，并把孔堵住，免得杂物掉入。
多年前为上一辆车换火花塞而买的专用扳手再次派上用场。为上一辆车换火花塞时我是开到外面僻静的地方去搞的，没时间等发动机完全冷却就动手，结果火花塞非常难拧动，当时现场找了跟管子当力臂才把火花塞拧下来。这次是停了一夜完全冷车状态下拧的，果然轻松很多，无需加力臂，单靠这个扳手就轻松拧了下来。
对于换火花塞，扭力扳手不是必须的，火花塞官方明确为无扭力扳手安装方法做了专门的说明，按此方法安装不会有问题的。我换了两次都没用扭力扳手，没事。
把一个完全换好再拔第二个点火线圈，拆第二个火花塞。去店里换的话，很多“师傅”是一次性把所有点火线圈甚至是所有的火花塞全都先拆掉，再一次性把所有的装上，显然是不合理的操作。你要是说他，他会跟你讲他都是这样换的，没事，错不了，云云。
新火花塞是NGK的铱铂金火花塞。
新火花塞与原车火花塞同品牌、同型号，但不是OEM的，所以实物与原车的有所不同。
原车的是CHINA，新的是JAPAN 。旧火花塞也不洗了，直接扔到废品堆当废品卖了，因为我再次使用旧火花塞的可能性几乎为零（上一辆车换下来的旧火花塞还放在储藏室里呢，根本没用，过几天也把它扔了）
换好新火花塞后立马开出去换机油了。换上新火花塞后点火干脆有力了，怠速稳如狗了，加速杠杠的了！你信了？我不信，因为刚才这几句我是按照大家流行的说法写的，我的实际感受是新的和旧的一个样。
来到熟悉的台阶换机油。已经来这里换蛮多次了，一样的操作，一样的流程，就不多拍了。
机油刚开始放出来那瞬间会喷得稍微远一些，会喷到这根横梁上。去4S换的话，换好后会给你用化清剂清理一下这根横梁，收费5-10块不等。自己买一瓶化清剂还不到10块钱。其实根本没必要用化清剂来喷的，我每次都是用纸巾擦干净即可，擦完后横梁光洁如新。
不过与以往有一点不同，这次带套了——前几天叫的猪脚套餐里面配的手套。以前都是手上套一个保鲜袋充当手套，这次本以为带正真的手套更好操作吧，然而实际用起来发现并没有保鲜袋好用，实践出真知。
趁着放机油，先把空调滤换一下，并简单洗洗蒸发器。说到空调，我这车的空调我要点赞，制冷很强！一般开到大概半个小时左右，坐后排开始叫冷。有些同款车友自己空调滤时觉得很麻烦、很困难，直骂空调滤位置的设计“反人类”。呵呵，如果不算清理所用的时间，我蹲在车旁不用5分钟就可以把空调滤拆装一遍，能有多麻烦多困难？
之前用过几个带炭的，觉得并没有什么意义，还导致出风量减小不少，现在还是用无炭的了。
旧的和新的同款
【内容来源于汽车之家论坛】