对于汽车养护来说已经轻车熟路，而我这次要做的是做到专业级的保养，挑战4S的甚至超越，力所能及的做的专业。
车型为经典福克斯1.8L，里程9.2万公里。拆洗节气门需要7和8号两种规格的套筒，拆卸火花塞需要8号和16号火花塞专用磁性套筒，当然安装火花塞需要扭力扳手，我有一把专业级的世达扭力扳手，油底壳螺丝需要13号套筒，拆装机滤用手就搞定，拆空气滤清器需要7号套筒，其他就没有特别的工具了。
接着使用13号套筒拆下油底壳螺丝，带上乳胶手套，看上去是不是更专业
光线有点暗，等机油继续流，我们开始更换火花塞，使用8号套筒拆下点火线圈固定螺丝
台湾产的磁性火花塞套筒，来个新旧火花塞对比，之前的火花塞出现了电晕，这次更换的电装火花塞，针对针双铱金，点火性能更强，火花塞为锥形，没有垫片
世达专业级的扭力扳手，设定25扭力，确保每个火花塞安装一致
火花塞安装完毕，旧机油也放得差不多了，安装好油底壳螺丝，接着拆机滤，这个机滤我也没见过，在淘宝查了下有两家店铺在销售，12元包邮还有买10送5的优惠，这是朋友上次在修车店更换，使用的是安索签名版机油，跑了13000公里，我估计这机滤早就失效了，起不到过滤作用
机滤底座看上去很干净
为新机滤注入新机油，这次推荐朋友购买的wix机滤，实惠质量好
再涂抹一圈新机油
机滤接触底座后，再用手拧3/4圈，无需工具，这才是标准的安装方式，机滤上有标注
下面开始注入新鲜的血液，安索签名版，更长更换里程，更极致的保护，我去安索官网查了下，介绍这机油属于发烧级的，不是性能发烧，而是在抗磨性以及长效各方面保护性来说，瓶身也写了高出75%的保护性，1年15000公里更换周期，国外是1年25000miles更换
需要接近4.3L左右的机油量，倒入大瓶之后，在倒入小瓶的时候一边检查机油尺一边添加
机油加注完毕，清洗节气门，这是内侧，看上去还是很脏
正在使用安索APF清理，这个效果很猛，喷两下就搞定，修车店和4s店肯定不会用这玩意儿，一般都是用那种小瓶的后者牌子你都没见过的，给你整整喷一瓶，你才觉得哇，收费这么贵，值得
看看效果感受下
最后使用大名鼎鼎的WD-40车窗胶条润滑剂喷下，养护下胶条
再来润滑车门的铰链，也是WD-40
真的最后一步了，补充下轮胎胎压
【内容来源于汽车之家论坛】