好久都没有写了，一个字懒说明，之前为博越全车更换毅丰刹车片，以及为朗逸更换机油三滤都没有写作业，这次科鲁兹保养还是有值得一说的地方。
工具一览，还有坡度板没有拍到
油底壳螺丝使用13的套筒
这是从发动机上方拍照的，拆装机滤非常方便，这是上次的原厂机滤，和新买的曼牌机滤一样，使用902规格的机滤扳手刚刚好
拆下机滤之后看到机滤底座，很干净周围
等油底壳放油比较彻底之后安装好油底壳螺丝和新的机滤，这里没有拍照了，安装机滤记得一定使用手而不要用扳手，其次要在新机滤上涂抹一圈新的机油，安装细节可以看我之前的帖子。用自制的漏斗添加新的机油，一边添加，一边检查机油尺，当机油量在机油尺中线时为最佳，最后剩下约0.5QT的机油量，这个大瓶是4QT约合4L不到
旧的空滤，内侧不是太脏
换上新的WIX空滤
空滤盖子使用十字螺丝刀即可拆下
检查刹车油，刹车油通常是2年4万公里更换，太久了含水量增加，在连续刹车的情况下容易产生气泡导致刹车失灵，目前含水量低于1%还OK，不过这个年限还是应该更换刹车油了，安全第一，本来刹车油也便宜
拆下发动机盖板之后看到4个点火线圈，拆掉其中一个来检查火花塞，使用10的套筒
这里使用的火花塞专用磁性套筒，可以看到火花塞上积碳还是很多，朋友这个车从来没有清理过积碳，可想而知，燃烧室里面积碳更多，其次火花塞明显磨损，应该及时更换，建议超过4万公里的车都应该检查火花塞，以及更换
火花塞陶瓷部分开始出现漏气，会导致动力衰减以及油耗增加
清洗节气门，这图是已经清洗过的，要使用专用的节气门清洗剂，不要使用化油器清洗剂，会损伤节气门金属材质，拆下节气门用内六角螺丝刀，4颗螺丝
这是节气门内侧，其实已经很脏了，用手触摸可以感受到很厚的积碳，同时可以看出节气门由于积碳过多，已经出现很大角度的偏移，清洗之后发动机会自我学习恢复最初的状态，连续清洗两次才把节气门上的积碳清洗掉，可见真的积碳很厚
然后检查空调滤芯，需要拆下副驾驶手套箱，拆手套箱比较麻烦。然后看到上图所示的盖板，三个卡子搬动下就能取出空调滤芯，拆下来看其实很脏了
最后用到的工具汇总，一个13号套筒拆油底壳螺丝，一个10和7号套筒拆点火线圈和进气道方便拆节气门，还有一个内六角螺丝，902规格的机滤扳手，以及16号火花塞专用磁性套筒，棘轮扳手当然少不了
【内容来源于汽车之家论坛】