前几天洗车时发现后减震胶套烂了，于是论坛搜索帖子教程，发现没得，最后百度在Polo论坛找到了一些帖子，拼凑了一下做了做功课，网上买了胶套，工具，等一切就绪，趁周末一换，接下来请大家欣赏更换胶套整个过程。咱论坛还没换胶套的完美教程，我给补上这个空缺。
旧的烂了都可以看到减震杆儿了。
卸轮毂，这个没什么技术含量，出力活。
卸下来了，可以看到整个减震器了。
把千斤顶去掉换上板凳，千斤顶一会儿要用。板凳上面放块皮子，别把凳子压坏了，放凳子时注意别压着车底下的一些管子什么的。
拆这两颗螺丝，16的T型套筒。下面也是16的螺丝。
下面的一个闭口16板子、一个套筒16加棘轮扳手，卸螺栓，这个时候就要应到千斤顶配合一下了，螺母卸着没什么问题，就是螺栓吃着力不好取。
千斤顶顶到下摆臂上，同样注意别压到刹车线和油管，注意，细心，别着急，螺栓取下来后，千斤顶取掉，之前有板凳顶着，放心取，这时看到减震和下摆臂固定减震这错位了，螺丝全拿掉就可以取下整个减震器。
取下来就是这个样子。
黑色盖子直接翘起来就可以了，卡扣的。
这个螺丝是重点，网上大神说两个板子配合卸，因为螺母松的时候中间带扁型那根减震轴会跟着转，所以需要俩板子。
事实证明不可行的，板子进不去，开口的也不行，我没有怀疑网上大神，只叹息自己学艺不精。
看到没，几乎和外面平行。
游标卡尺量一下，16的，百度了下说有个专用扳手，想着买一个，搜了一下也不贵。其实上次到这就止步了，没合适工具，失败不可怕，可怕是没从头再来的勇气。
懵了，全网大众专用套筒都是17的，店家说能用，这个肯定用不了，16和17的标准件之间差了近1.5mm这样想都不用想，绝对会搞坏螺母，我是做机械的这点常识还是有的。还好中间固定减震轴的尺寸合适6*8的
这个是网上买的，简易的，4s店修理厂有比这个还高级的专用工具，不过看着都很贵，百度图片我见过，高大上很，
发挥咱特长DIY一套工具，买两个T型16的套筒扳手，一个拆减震器螺丝用一个做工具，T型最前和套筒连接处那切掉，断面打孔12mm，连杆处销子退掉，取下17的装上16的，复位销子，过程很啰嗦，大家看图理解
完美，配合19闭口板子，卸，这个螺丝不是很紧，记住力度，装的时候也用同样的力，我指的是手感，我没力矩扳手，不怎么精密的螺丝全靠手感。
卸下来的，新的小头装进去看了下合适，就怕买错了，大家注意小头胶套还要再进一小格才到位，看图就那么一小圈。小头是塑料的，装小头时有技巧的，顺方向拧进去一半，逆方向再拧一半就进去了，直接一个方向拧不好拧。
上面大头是铁的，装的时候抹些水，好装，不敢摸油，会腐蚀橡胶的，水也少抹一些，别生锈了减震，是不是很啰嗦，细节决定成败。
新旧对比下，都有大众标，旧的原厂，新的说是德国进口，确实写着德国英文。
顺便说下装小头胶套时，顺拧半圈，逆拧半圈可以装进去，不会一顺一逆又掉下来。往里面旋转着顺逆拧，大家理解加想象吧。
顺便说下装小头胶套时，顺拧半圈，逆拧半圈可以装进去，不会一顺一逆又掉下来。往里面旋转着顺逆拧，大家理解加想象吧。
再次用专用工具上螺母，力度自己控制，拧好螺母，扣上之前拆下来的黑色保护盖子。
螺母型号外六方16mm内丝M10*1
下面螺栓M10*1.25的，设计合理不怕拿错螺母，螺栓是标准件。
螺母型号外六方16mm内丝M10*1
下面螺栓M10*1.25的，设计合理不怕拿错螺母，螺栓是标准件。
装好之后准备装车，原路返回的装。用千斤顶顶下摆臂对螺栓孔，穿螺栓，上下螺丝都先带着别拧紧，统一交叉着上，和装轮毂螺丝一个道理，防止没装到位。
一边装好了，螺丝全拧紧，上面这个用力很重，是防脱落底座，防脱垫片设计，设计不错。上下都检查一下，确认都拧紧了，然后装轮胎，左右都一样操作。
又多了一堆工具，我不囤整套工具，用什么买什么，必定咱不是搞专业维修的。
上面DIY工具时，16套筒钻12mm孔是因为这个专用工具连杆是11mm的，留一毫米间隙。
上面DIY工具时，16套筒钻12mm孔是因为这个专用工具连杆是11mm的，留一毫米间隙。
专用工具原装的是17mm，谁买这个谁吃亏。
更改后的16mm，再次提醒下，如果有桑塔纳车主搜到这个帖子，需要专用工具要卸减震器螺丝不要在网上买所谓的大众专用，用不了的，除非你也可以和我一样换17为16套筒。切记。
【内容来源于汽车之家论坛】