先下载了此车型的维修手册学习，得出结论：1、维修前需要断开蓄电池的负极；2、只在凸轮轴拐角处涂抹少量密封胶，气门室盖的胶条凹槽内无需涂抹；3、锁气门盖螺栓扭力为10NM。4、有扭力扳手没任何难度。
我的安装方式：从内部中间开始向外侧对角拧紧。
维修任何与车辆电气相关设备，都最好断开蓄电池
用一把螺丝刀顶开凸轮轴传感器接头
发现论坛中好多取卡扣的方式有误，这种钢丝卡扣应该是往下压就行了。这时锁定状态
下压后就能轻松取下，把钢丝撬起的方式是没必要的。这种放松脱的机关基本无需工具都能取下。
气门室盖上还有几处真空管
这根粗管最麻烦，不容易松脱
取下高压帽，放一侧即可，钢线不必拔下
真空管一一取下
这种卡箍可没有备货，想法子无损松开
管子硬梆梆的，内部油乎乎的
拧松所有15粒螺丝，每粒螺栓的紧实程度感觉明显差异很大。
气门室盖粘得紧紧的，无法之间掀起。
用一字螺丝刀插入各侧边胶垫撬动
松脱
内部情况
用刮刀清理接合面
还得当心，别让刮下的胶掉入内部
这种拐角的地方更要清理干净，4个火花塞口最为重要
清洗干净后，用化清剂清洁接合面
擦下的油污
用了这种厨房用纸，不容易掉纸屑。
受时间限制，清理到自己大致满意，要是自己的车还得好好擦擦。
毛巾盖上，准备清理盖子
这个垫子铁定修车铺弄的，满满的胶水
胶水让结合面明显高低不平
第3，4缸火花塞的胶圈变形最严重，更火花塞泡机油状态相符合
第1，2缸的胶圈状态
拐角处，大量溢出的胶
取旧垫子花费太多的时间，内槽里有打满了胶。
为防止破坏盖子的接合面，拆着是特费事
垫子好不容易取下
这些胶水还得清理
内槽的，内部的都有溢出的
一遍遍清理
这边完全高度都不一致了。
化清剂不够多了，内部油污就不清洗了，外部也只能清理中央火花塞区域了。保护缸线
内槽和接合面也用化清剂擦拭，清理的差不多了，也是时间关系，大家不要苛求。
15粒气门盖螺栓装入塑料袋，喷入化清剂清洗
出浴图
挑去旧的螺栓密封圈
都压实了
这些密封胶圈槽也用化清剂清洗过，擦干
找个平台，准备上新垫子。
淘宝买的辉门品牌，大家别买错，原车的盖和金属盖是不同的垫子
拆开看看，也不是很懂，质量如何。
内槽一一嵌入
送的密封胶，准备拐角处上点
凸轮轴拐角处，4个火花塞处涂抹了薄薄的一层
看能否增加些密闭性
安上，这垫子卡得紧紧的，怎么论坛有反映忘上安放的时候掉落下来。
4角落先手拧入螺栓对位
送的胶圈
我是决定从内部中间开始向外侧对角拧紧。
安一个胶圈拧一个螺栓，第一轮不用扳手。就光用手拧至不能转动
中间的2粒安好后，再中央的两侧
然后外侧的中央两粒
然后对角拧上
最后最外侧的4个角落对角拧上。
全部螺栓上到位置
还没上劲，这时垫子的状态。我的扭力扳手最小的扭矩为5，按照刚才上螺栓的顺序拧第2轮
设定扭矩9NM，上劲第3轮
9NM时，压成这个状态
9NM时，边角的状态
最后1轮，扭矩10NM
结束，挺费手脚的。
恢复真空管
恢复真空管
恢复真空管
上高压帽
【内容来源于汽车之家论坛】